Vom U- Bootkrieg bis zur Friedensresolution

das Zollwesen, sondern auch das Niederlassungsrecht, dasHandelsrecht( einschließlich des Rechtes der Handels-gesellschaften) und das Verkehrswesen( Eisenbahnen undBinnenwasserstraßen) umfassen sollte. Speziell auf demGebiet des Zollwesens erstrebte ich ein einheitliches Zoll-tarifgesetz mit einem einheitlichen Zolltarifschema undmit im großen ganzen einheitlichen Zollsätzen nach außenund wenigen Ausgleichszöllen im Innern. Den starkenWiderstand der österreichischen und der mit künstlichenMitteln großgezogenen ungarischen Industrie hoffte ichdurch Maßnahmen auf dem Gebiete der Syndizierungund Kartellierung überwinden zu können. Es ist mirschließlich auch gelungen, den Grafen Tisza, der vorherdem Gedanken der wirtschaftlichen Annäherung durch-aus ablehnend gegenübergestanden hatte, für Verhand-\ lungen auf dieser Grundlage zu gewinnen.

Die Verhandlungen, bei denen die österreichischen undungarischen Kommissare mit großer Hartnäckigkeit immerwieder auf das für uns schlechterdings unannehmbarePräferenzsystem zurückkamen, zogen sich lange über mein.Ausscheiden aus meinen Ämtern hin und waren noch nichtabgeschlossen, als im Herbst 1918 die Katastrophe eintrat.

Die österreichisch- ungarischen Friedens-bestrebungen

In diesem Nebeneinander von Interessengemeinschaftenund Interessengegensätzen trat eines immer klarer zutage:

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