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Deutschlands Übergewicht ist um so bedeutsamer, alsEngland nach Rufsland zum Teil Rohstoffe und Halbfabrikateausführt, z. B. Kohle, Gufseisen, künstliche Düngstoffe, Zinn-platten für Petroleum u. s. w. Deutschland übertrifft dagegenEngland in der Ausfuhr hochverarbeiteter Waren, z. B. vonChemikalien, Maschinen, Apparaten u. s. w.

Aus den genannten Gründen ist auch die Ausdehnung undErschliefsung des asiatischen Rufsland dem deutschen Inter-esse keineswegs entgegengesetzt.

In Centraiasien schiebt sich gegenwärtig das osteuropäischeHandelsgebiet auf Kosten des anglo-indischen vor. DieserVorgang betrifft Westchina, Afghanistan und das nördlichePersien 1 .

Die grofsen Kapitalaufwendungen, welche Rufsland inEisenbahnbauten und Hafenanlagen für seine nördlichen Ge-biete neuerdings gemacht hat und weiter machen wird, könnensich nur bezahlt machen durch Einziehung des Murman inden Seeverkehr. Auch hier sind Deutschlands Aussichtenneben Norwegen und England keine schlechten. Unablässigarbeitet Hamburg an der maritimen Erschliefsung des polarenund pacifischen Rufsland 2 .

Aber eine wirkliche Einziehung Sibiriens in die Welt-wirtschaft bringt erst die sibirische Bahn. Schon heute, ehenoch der Durchgangsverkehr nach der pacifischen Küste er-öffnet ist, hat sich der Satz bestätigt, dafs in dünnbevölkerten,aber kulturfähigen Landstrichen die Eisenbahn den Verkehrschafft, die Ansiedler herbeizieht, die Schätze des Bodenserschliefst 3 . Damit aber mufs das Gewicht der Sibirjaken zuGunsten einer mafsvollen und verkehrsfreundlichen Handels-politik innerhalb Gesamtrufslands künftig in die Wage fallen.

1 So Bericht des Hauptmann Chevenir-Trenche. Vergl.„Handel und Gewerbe" vom 1. April 1899.

2 Vergl. Brief von Nossiloff in der „Nowoje Wremja," Januar

1898.

3 Für 1900 rechnet man bereits darauf, dafs Ausgaben und Ein-nahmen des Bahnbetriebs sich balancieren. Von grofser Bedeutung er-wies sich der Lokalverkebr.