638 XVI. Licht, Magnetismus u. Elektrizität in der 2. Hälfte d. Jahrhunderts.

die vielseitigste Verwendung davvn zu machen vermochte. Diennverhältnismäßig größere Energie der Niagara-Fülle muß sichseit 1894 eine aualvge Ausnutzung gefallen lassen; freilich ist eseinstweilen mir etwa der hundertundvierzigste Teil der Gesamt-leistung, der iu Turbiuen gesammelt und den benachbarten Fabriken— zur etwas kleinereu Halste denjenigen der Stadt Bnffalv —übermittelt wird.

Die in den Dienst der Belenchtungsinduftrie gestellteElektrizität hat uns schon früher beschäftigt. Koch- und Heiz-apparate benötigen eine möglichst gleichbleibende Stärke desStromznflusses im Glühlichte, wie sie Edison durch seine Parallel-schaltung ermöglichte, und wie sie nicht minder auch die Com-ponnd Maschinen garantieren, deren Eigenart darin besteht, daßHaupt- und Zweigstrom gleichmäßig erregend auf den Magnetenwirken. Pumpen und Aufzugskrahueu werden ebenfalls inunseren Tagen mit Vorliebe elektrisch betrieben; die dazu dienenden,nach Deprez' Vorschriften eingerichteten Maschinen erheischenkonstante Klemmenspannung; so bezeichnet man den Unterschiedder Spannungen an den Polen der gebrauchten Elemeute, imübertragenen Sinne also an den Enden der Maschine. Die ersteelektrische Eisenbahn erbante die Firma Siemens k Halske für die Berliner Gewerbeansstellung des Jahres 1879. Vou denAkkumulatorbahnen, von denen oben die Rede war, und vondenen man im Frühling 1900 in München mehr hören mußte,als den Bewohnern der Stadt erwünscht war, sehen wir hier ab;die oberirdische Zuleitung, bei der ein Gleitstück an dengespannten Drähten die Zuleitung besorgt, ist wohl die allgemeinste.Die bekannteren Methoden, die in der Praxis durchdrangen, sindals Trolley- und als Sprague-System bekannt. Elektro-Auto mobile fanden in Frankreich und in einigen Gegenden derSchweiz vielen Beifall; da nämlich, wo Gelegenheit geboten ist,die Energieladnng der den Strom hergebenden Bleiplatten in einerelektrischen Zentrale von Zeit zu Zeit wieder auffrischen zukönnen. Die elektrische Schiffahrt ist über die Modelle, welchewir im achten Abschnitte als eine Erfindung v. Jacobis kennenlernten, noch nicht allzu weit hinaus gediehen, doch ließ vor kurzem