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den Bau einer Meile/ wovon 200 nach dem Durchschnitt derletzten Jahre ausgeführt wurden, so beträgt der jährliche Eisen-bedarf der großbritannischen Eisenbahnen 5^ Millionen CentnerRoheisen oder 21 Pfund auf den Kopf der Bevölkerung. Vonder Verbrauchszunahme seit !l82? zn 31 Pfund pro Kopf wür-den also ^ auf die Eisenbahnen fallen; das übrige ^ kommt haupt-sächlich auf Rechnung der eisernen Schiffe und des vermehrtenEisenverbrauchs beim Häuserbau.
Von den Eisenpreisen und überhaupt den kommerziellen Ver-hältnissen der englischen Eisenindustrie wird in der zweiten Ab-theilung dieser Schrift, bei Erörterung der Konkurrenzverhältnisse,noch mehrfach die Rede sein.
Z. 33. Obgleich nach Großbritannien nicht Belgien , son-dern Frankreich die größte Eisenindustrie unter den europäischenStaaten besitzt, so behandeln wir jene doch zuerst, weil sie höherausgebildet ist, weil ihre Verhältnisse den britischen am ähnlich-sten sind und weil beide gemeinsam als Konkurrenten der vereins-ländischen Eisenindustrie auftreten. Wir haben hier das interes-sante Schauspiel, den Entwicklungsgang, welchen die englischeEisenindustrie durch den Uebergang zum Coakshüttenbetrieb schonim Jahr 1740 begonnen, in den Zeitraum von wenig mehr als20 Jahren zusammengedrängt zu sehen. Wenngleich die Belgierhierin nur als Nachahmer der in England erfundenen und aus-gebildeten Methoden auftreten, so ist doch nicht zu verkennen, daßtrotzdem Schwierigkeiten und Hindernisse genug zu besiegen blie-ben, um ihrer Raschheit, Ausdauer und Thätigkeit den vollstenAnspruch auf Anerkennung zu sichern.
Wie Großbritannien und fast alle übrigen Länder des Kon-tinents, betrieb auch Belgien schon in früheren Jahrhunderten dieEisenproduktion bei Holzkohlen. Der verhaltnißmäßig größere