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Herrn Ritchie, mit der Zeit für England gefährlicher werdendürfte, als das heute vielbesprochene Made in Germany.

Noch kontinentaler als Nordamerika ist Rufsland. Solange der Seeweg das einzige Mittel war, weite Strecken be-quem zu überwinden, waren für Rufsland die riesenhaftenLandentfernungen in seinem Innern kein Moment der Stärke,sondern der Schwäche. Beleg hierfür war der Krimkrieg.Seitdem hat Rufsland durch Ausdehnung des Eisenbahnnetzesseine weitzerstreuten Glieder gesammelt. Erst dadurch hat eswirtschaftliche Einheit erworben und seine politische Aktions-fähigkeit aufserordentlich gesteigert. Seine geographischeLage erlaubt ihm Weltpolitik als kontinentale Poli-tik, mit dem Ziele der Erreichung des Weltmeeres auf demLandwege.

Vor wenigen Monaten wurde das russische Telegraphen-netz mit dem chinesischen verbunden. Eine gleiche Ver-einigung des russisch -europäischen und des chinesischen Eisen-bahnsystems ist naher Zukunft vorbehalten. Die sibirischeBahn ist das grofse und bleibende Denkmal der RegierungAlexanders III., welcher dieses riesige Kulturwerk nicht nurbeschlofs, sondern werkthätig förderte. Von Petersburg bisWladiwostock am Stillen Meere wird diese Bahn über10000 Kilometer lang sein, während die kanadische BahnEnglands 5000, die nördliche Querlinie der Vereinigten Staaten vom Atlantischen zum Stillen Meere 5 300 und die südliche5 600 Kilometer messen. Nach Vollendung des sibirischenSchienenweges wird man in etwa gleicher Zeit, in einigen20 Tagen, von London nach Osten oder Westen ausfahrend,das Gelbe Meer und Japan erreichen. Der Umstand, dafs dergegenwärtige Zar Nikolaus II. als Thronfolger den StillenOzean besuchte und durch Sibirien heimkehrte, verbürgt eindauerndes Interesse der gegenwärtigen russischen Regierungan den weitreichenden Zielen russisch -asiatischer Politik.

Wie sich diese Ziele in den Köpfen einflufsreicher Kreisespiegeln, zeigen folgende Worte des Fürsten Uchtomski 1 :

1 Vergl. Rohrbach in den Preufs. Jahrbüchern. Mai 1898.