Neuniunlzwanzigstes Kapitel: Die exogene Nachfrage

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Staatsanleihen.1055

Anleihen von Provinzen, Städten usw. 83

Bankaktien. 13

Eisenbahnaktien. 84

Eisenbahnschuldverschreibungen. 39

Industrieaktien. 20

Industrieschuldverschreibungen. 15

Insgesamt 1309

Nach dem Statistischen Jahrbuch.

2. Zur Erhellung und Belebung des Bildes will ich noch einige Ziffernaus der europäischen Kapitalausfuhrstatistik mitteilen, aus denen dieVerwendung für Eisenbahnbauzwecke hervorgeht.

Nach dem Bericht der Parlamentskommission von 1858 besaßen dieenglischen Kapitalisten bereits 1857 für 80 Millionen £ amerikanische Wert-papiere (Comm. on the Bank Act., p. VIII), offenbar größtenteils Eisen-bahnwerte. Denn im Jahre 1910 war der englische Besitz an nordameri-kanischen Wertpapieren auf die einzelnen Arten wie folgt verteilt:

Staatspapiere. —

Städteanleihen. 7 896 000 £

Eisenbahnwerte. 586227000 ,,

Bankwerte. 930000 ,,

Brauerei- und Brennereiwerte. . . 11505000 ,,

George Paish, Great Britains Capital Investments in individual co-lonial and foreign countries, im Journal of the Royal Statistical Society.Vol. 74 (1911), p. 176.

Vgl. die abweichenden — viel höheren! — Ziffern nach der Schätzungvon Speare bei Ernst Picard, Die Finanzierung nordamerikanischerEisenbahngesellschaften (1912), 3f.: 4 Milliarden $ amerikanischer Eisen-bahnwerte in englischem Besitz! Darin sind offenbar die südamerikani-schen Bahnen einbegriffen. In südamerikanischen Eisenbahnen nämlichhatte England vor dem Kriege 260 Millionen £ investiert; das machtmit den obigen 586 Millionen £ zusammen etwa die 4 Milliarden $Speares aus.

In den Kolonien und Indien hatte es bis 1909 1554 Millionen £ angelegt;in Australien bis 1910 380 Millionen £: „the money lend to the Australian Governments has mainly employed by them in railway building.“

Indien hatte 365 Millionen £ aufgesogen: „the largest part of whichwas for the construction of railways“, teils den Regierungen, die damitEisenbahnen bauten, teils den Eisenbahnen direkt geliehen. L. C. A.Knowles, The economic Development of the British Overseas Empire(1924), 37 ff. Der Verfasser stützt sich für seine Zahlenangaben auf dievon mir ebenfalls benutzte Zusammenstellung von Paish, a. a. O.Ebenso wie die australischen und indischen sind die kanadischen Bahnenmit englischem Gelde erbaut.

Und — umgekehrt — ein Bild von der Ankunftseite: wie sich einBalkanland, das wir auch zu den Exoten rechnen müssen, mit europä-ischem Kapital vollsaugt, vornehmlich, um damit Eisenbahnen zu bauen.