806 Dritter Abschnitt: Die Gestaltung d. Wirtschaft!. Prozesses i. d. Geschichte

die suggestive Konkurrenz um die Kundschaft: alles dieses sind Züge,die im Bilde des Hochkapitalismus nicht fehlen können. Sein Systemder Wirtschaftsgestaltung war das bewegliche. Mit ihm steht er, undmit ihm fällt er. Ein bureaukratisierter Kapitalismus, wie er übrig-bleibt, wenn die Handelsfunktion ausgeschaltet ist, ist Spätkapitalismus .Und wir stehen hier wieder an einem Punkte, an dem wir den Hoch-kapitalismus aus sich heraus Tendenzen treiben sehen, die ihn zu über-winden berufen sind. Man darf nicht denken, daß die Ausschaltungder Handelsfunktion etwa die Ursache der Bureaukratisierung desKapitalismus ist: sie ist nur deren Ausdruck. Denn sie kann ja nur er-folgreich vorgenommen werden, wenn die Verhältnisse schon so stabili-siert sind, daß Einkauf und Verkauf ohne besondere Händler-tätigkeit ausgeführt werden können. Dann aber ist offenbar das „starreSystem“ schon zur Anwendung gelangt, wie es dem Spätkapitalismusentspricht.

Von viel geringerer Bedeutung als der bisher besprochene Fall derFunktionenvereinigung: Produktion und Handel, sind die übrigen Fälle,die ich deshalb nur kurz unter Anführung einiger typischer Beispieleaufzählen werde.

2. Produktion und Transport

Produktion —* Transport: Kontrolle der amerikanischen Eisen-bahnen durch die großen Industrieverbände: Die Steel Corporationbat eigene Eisenbahnen. Der Beef Trust ist dank seiner Kühlwagen, die erbesitzt, oder die ihm die Eisenbahngesellschaft zu alleinigem Gebrauchvermietet, der einzige Fleischer, dem die Züchter des Westens ihr Viehverkaufen können. Um diese Kühlwagen auszunutzen, bat er erst denTransport, dann den Handel anderer Waren aufgenommen: Eier, Ge-flügel, Gemüse. Standard Oil verdankt seinen Erfolg größtenteils demBesitze der Pipe lines, Transportmitteln zur billigeren Beförderung desPetroleums. Diese Röhrenleitungen laufen unter den Bahnen her, die dieAnlage keinem Konkurrenten gestatten. Henry Ford besitzt ein Eisen-bahnnetz, um seine Hölzer, Erze und Kohlen heranzuschaffen usw.

Ein anderes wichtiges Beispiel für die Angliederung von Eisenbahnendurch Produktionsunternehmungen ist die elektrische Industrie,die Klein- und Straßenbahnen „kontrolliert“ oder selbst betreibt. DerGrund ist hier natürlich ein ganz anderer als in den obenerwähnten Fällenamerikanischer Trusts. Während diese auf die Eisenbahnen übergreifen,um deren Tarifpolitik zu beherrschen, liebäugelt die elektrische Industriemit Transportunternehmungen, um an sie ihre Erzeugnisse abzusetzen.

Ebenso haben große Produktionsunternehmungen eigene Schiffein Betrieb gesetzt: die Steel Corporation und andere Konzerne sowiewiederum Ford in Amerika: dieser unterhält sowohl eine Binnen- wieeine Ozeanflotte. Die Ozeanflotte Fords hat erst denVerkehr mitdenameri-