Dampfschifssahrt.

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schiffe überall nur in kurze, sichere Brücken des Ueberganges ver-wandelt, und dadurch fast Gestade an Gestade gerückt, wie imCanal England an Frankreich, Marseille an Algier, Stettin anStockholm und an Petersburg .

Die Ueberfahrt nach Amerika , das vor Columbus Zeit deralten Welt so unerreichbar war wie die Mondscheibe, zu welcherColumbus von Spanien zu den Antillen 70 Tage gebrauchte,wurde zu Anfang dieses Jahrhunderts zwischen England undNeu-Dort in 25 Tagen, gegenwärtig durch Dampfschiffe in 15,13 und selbst schon iu 12 Tagen gemacht.

Auch Australien liegt seit der Dampfschifffahrts-Verbindungnicht mehr fern. Ein Segelschiff brauchte ein halbes Jahr, umdie 4000 Seemeilen zurückzulegen; das Dampfschiff nur 75 Tage,wozu noch 10 Tage zur Einnahme von Kohlen und Transportüber die Landenge von Suez gerechnet werden. Keine Insel liegtmehr, wie ehedem Tausende, außerhalb des Weltverkehrs. Die regsteWechselbeziehung ist zwischen den entferntesten Punkten des Erd-balles vorhanden. Sie tauscheu ihre Prodnctioncn in großer Schnel-ligkeit mit einander aus. Die Wolle und der Weizen Australiens bestimmt schon den Marktpreis in London und die Baumwolleder Vereinigten Staaten den Preis der Gewebe und des Brodesin Europa . Welche Bedeutung gewinnt es da, wenn das Schrau-benschiff statt der Fahrt eines Dampfschiffes von 2^ Monaten die-selbe Fahrt von Bombay um das Südcap von Afrika sogar in we-niger als der Hälfte Zeit, in 32 Tagen zurückzulegen im Stande ist!

Aber auch die wasserreichen und colossalen Landströme habenihre Länge verloren, nnd sind überall um das Sechs- bis Sieben-fache durch die Dampfschifffahrt verkürzt. Sie sind überdemdoppelseitig geworden, da sie früher nur abwärts, gegenwärtigauch aufwärts beschifft werden können. Die colossalsten Strom-systcme sind dadurch gebändigt und nach allen Richtungen ihrerVerzweigung zugänglich geworden. Aus dem riesigen Missisippi-