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geringem Umfange statt, indem daö belgische Eisen sich nicht sehrdazu eignet.

Bei einer solchen Entwicklung der belgischen Eisenindustriemußte die Einfuhr ausländischen Eisens in so rascherem Ver-hältniß abnehmen, als 1843 noch bedeutende Zollerhöhungen vor-genommen wurden. Die Einfuhr von Roheisen (fast nur briti-schem) betrug 1837, wo überhaupt die stärkste Einfuhr stattfand,196,460 Ctr. und 1843 noch 81,720 Ctr.; seitdem ist das Mari-mum der jahrlichen Einfuhr 12,000 Ctr., der Durchschnitt etwa5000 Ctr. gewesen, worunter auch eine Kleinigkeit von rheinischemRohstahleisen; in Stabeisen ist die Einfuhr ungefähr gleich hoch.

Die Gesammteinfuhr von Eisen und Eisenwaaren hat betragen:1837 .... 296,200 Ctr.

1845 .... 31,712 -

1846 .... 35,824 -

1847 .... 29,740 -

1848 .... 17,872 -

1849 .... 19,596 -

Der größte Theil der Einfuhr besteht gegenwärtig aus Drahtund verschiedenen Eisenwaaren.

Außerdem findet eine jährliche Einsuhr von Stahl und Stahl-waaren zum Belaufe von 13,000 Centnern und von Maschinenvon 5000 Centnern im Durchschnitt von 18^-z statt.

Die Ausfuhr ist fast in noch stärkerem Verhältniß ge-wachsen als die Einsuhr abgenommen hat. Sie betrug in Roh-

und Stabeisen:

Roheisen.

Stabcisen und

Schienen

1836 . .

144,000 Ctr.

1,080 Ctr.

1838 . .

118,000 -

1,537 -

1842 . .

447,120 -

7,140 -

1843 . .

906,140 -

5,740 -

1844 . .

. . 1,102,900 -

187,880 -

1845 . .

. . ^ 869,060 -

134,440 -

1846 . .

. . 1,277,360 -

88,820 -

1847 . .

. . 2,250,760 -

95,380 -

1848 . .

. . 1,180,660 -

21,806 -

1849 . .

974,060 -

37,255 -

1850 . .

. . 1,886,020 -