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Allerdings ist dessen Abbrand (Verlust beim Vergießen und Ver-frischen) geringer und die Qualität besser; allein die Produktions-kosten und Preise stehen auch nicht unbedeutend höher.

2. Die ökonomische Lage der Vereins ländischen Eisen-industrie im Verhältniß zur britischen.

§. 46. Da wir die belgische Eisenproduktion im nächstenParagraphen besonders ins Auge fassen, und die Besteuerungs-srage überdies in dem Verhältniß zu dem hauptsächlichstenConkurrenten ihre Entscheidung finden muß, so lassen wir hiermitdie Erörterung der vereinsländischen Preise und Selbstkosten, unddie darauf gegründete Ermittlung des Schutzbedürfnisses, unmit-telbar auf die Besprechung der schottischen Eisenindustrie folgen.

Es geht bereits aus der ersten Abtheilung dieser Schrifthervor, wie außerordentlich verschieden die Grundlagen sind, aufwelchen die Eisenindustrie der einzelnen Gegenden deS Zollver-eins ruht. Dieß liegt schon in der Natur des Hüttenbetriebsbei Holzkohlen, welcher auf eine Zersplitterung der Anlagen hin-drängt, während die Coakshütterei umgekehrt deren Concentrirungin den Steinkohlenrevieren veranlaßt. Denn hier findet sich dasBrennmaterial, auf verhältnißmäßig kleinen Flächen, in uneinge-schränkten Mengen, so daß also selbst die größte Nachfrage höch-stens momentan eine kleine Preissteigerung des Brennmaterialsverursachen kann, während die Holzkohlenhochöfen die für jedeneinzelnen zur Beschaffung des Holzes nothwendige Bodenflächenach Quadratmeilen messen müssen, und die beschränkten Quan-titäten, welche zur Disposition sind, bei gesteigerter Nachfrage so-fort zu unverhältnißmäßigem Steigen der Kohlenpreise Veranlassunggeben. Zwischen den Selbstkosten des Roheisens auf einer Coaks-hütte, die unmittelbar neben den Steinkohlen- und Erzlagern er-richtet ist, und denen eines Holzkohlenhochofens, welcher sich dieEisensteine und Holzkohlen auf meilenweite Entfernungen undauf schlechten Gebirgswegen herbeiholen muß, liegt ein solcherAbstand, daß man in einem Gebiet wie der Zollverein, wo alleUebergänge auS dem einen Ertrem ins andere repräsentirt sind,vergebens nach Durchschnittszahlen sucht. Aber nicht bloß in demFracht-Coefficienten, so bedeutend derselbe auch auf die Selbstkosten

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