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Eroberungen über See gemacht. Das siegreiche Deutschland musste sichmit wenigen Brocken begnügen, obgleich es seiner ganzen wirtschaftlichenStruktur nach Kolonien nötiger braucht als der kinderarme, rentenver-zehrende Nachbar. Sonderbar! und doch vom englischen Standpunkt ausverständlich genug, da Grossbritannien den französischen Mitbewerbernicht mehr fürchtet, Japans bedarf, den Vereinigten Staaten nichts mehrverweigert. Aber diese von England ausgehenden Hemmungen habenzunächst politisch umso weniger gewogen, als Bismarck selbst nur spätund zögernd kolonialen Interessen sich zuwandte. Jedenfalls war auf derGrundlage des britischen Freihandels zu Bismarcks Zeiten eine offizielleFreundschaft aus der Entfernung der gewöhnliche, unschwer zu erhaltendeZustand.

Aber gerade durch Bismarck wurden Verschiebungen vorbereitet,welche in ihrer weiteren Pintwicklung die Lage zuspitzen mussten. Bismarck war Neumerkantilist — einem Colbert ebenbürtig — ein Industriebegründergrössten Stils.

Ein preussischer Junker sagte 1879 bei Beratung des Zolltarifs: Dieeinzuführenden Getreidezölle seien der Landwirtschaft kein genügenderErsatz für die Erhöhung der Industriezölle. Dieser Satz ist in tieferemSinne wahr, als sein Urheber selbst wohl gedacht hat — dann wenigstenswahr, wenn wir unter Landwirtschaft das ostelbische Rittergut verstehen.Denn für dieses war der Nutzen der Getreidezölle nur ein vorübergehender,während, wie v. d. Goltz und Schäffle hervorheben, die tiefste Ursache seinerKrisis von den Mitteln des Zollschutzes nicht berührt wurde. Anders dieIndustriezölle.

Zwar hat die deutsche Industrie die Gunst der innerpolitischen Lageseit 1878 weniger ausgenutzt als die Agrarier. Der Zolltarif von 1879 warim Vergleich mit den Nachbarstaaten kein übermässig protektionistischer.Trotzdem haben die Industriezölle jene Entwicklung zwar nicht bewirkt,wohl aber beschleunigt, welche den Charakter des westlichen Deutschland dauernd umgestaltete. In Bismarcks „nationaler Wirtschaftspolitik“ wurzelten