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Zweites Buch. Die Neugestaltung des Wirtschaftslebens.
5. Die Zuwandernden sind mehr ledig als verheiratet; daher dieStädte eine überdurchschnittliche Besetzung der Gruppe der Ledigenaufweisen.
Es waren von 1000 Personen 1
verheiratet verwitwet, geschieden ledigoder getrennt
im Staatsdurchschnitt 336 56 608
Fragen wir nun nach den Gründen der modernenWanderbewegung, so möge man uns mit der Antwort ver-schonen : sie sei eine unmittelbare „Folge“ der Eisenbahnen. Dasist in mehr als einer Beziehung, so wie es gemeint ist, abgeschmackt.Zunächst weil eine technische Einrichtung nicht die Ursache einersocialen Erscheinung sein kann, wie wir nun hoffentlich schonwissen 2 . Sodann aber weil die Eisenbahnen auch nicht einmal indem beschränkteren Sinne Einflufs auf die Bevölkerungsver-schiebungen im 19. Jahrhundert gehabt haben können, dafssie etwa die Wanderungstendenz hätten wesentlich verstärkenhelfen. Ich zweifle nicht, dafs sie es sind, die die periodischenWanderungen unserer landwirtschaftlichen Arbeiter in so grofsemUmfange, wie sie heute stattfinden, erst ermöglicht haben; ich gebeauch gern zu, dafs durch sie die Anziehungskraft der Städte aufdie Arbeiterbevölkerung der Umgegend, die ihren Heimatsortnicht verläfst, sondern nur tages- oder wochenüber Beschäftigungin der Stadt sucht, wesentlich verstärkt hat.
Dafür liefern Untersuchungen Vanderveldes 3 wertvolleBelege. Es wurden Arbeiterabonnementsbillets auf den in Brüsselmündenden Bahnen verausgabt:
1870 = 14223
1880 = 355556
1890 = 11884151897 = 2699594
1 Rauchberg, a. a. O. S. 145.
2 In der deutschen Litteratur ist dieser unglückliche Gedanke vonH. Schwabe in seiner sonst vielfach bahnbrechenden Studie über dieStatistik des preußischen Städtewesens (Jahrbücher für Nat. Ök. VII. 1866)zuerst ausgesprochen und dann immer wieder gedankenlos nachgeplappertworden.
3 E. Vandervelde, L’influence des villes sur les campagnes. Mono-graphies locales. Extrait des Annales de l’Institut des Sciences sociales.1898. pag. 3. Die Entfernungen, aus denen die Arbeiter nach Brüssel zu-sammenströmten, betrugen bis zu 36 km (a. a. 0. p. 41).