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Erster Abschnitt: Das Kapital

gekühltem Fleisch (chilled beef [Erfindung des Franzosen Charles Tellier1876]) immer mehr in den Vordergrund, weil dieses im Geschmack demfrischen Fleisch mehr gleichkommt als das gefrorene Fleisch (frozen beef).

Uber den Handel in Gefrierfleisch teile ich auf Seite 296 und 301 nocheinige weitere Ziffern mit.

3. Die Transporttechnik hat durch ihre Vervollkommnung, wiesie im Gefolge der uns bekannten Erfindungen (siehe oben S. 105 ff.)und der Verbesserung der Land- und Wasserstraßen (Durchstiche derLandengen! Seekanäle! Sicherungsmaßnahmen!) sich einstellte, eben-falls die natürliche Transportfähigkeit der Güter beträchtlich gesteigert,und zwar vornehmlich in folgenden Richtungen:

a) Die Fassungskraft (Kapazität) der Transportmittelist ausgeweitet werden.

Die Fassungskraft der Transportmittel wird bestimmt:

(1.) durch die größere Einzelleistung (eines Schiffes, eines Wagens,eines Eisenbahnzuges);

(2.) durch die Vermehrung der Einzelleistungen nebeneinander(mehr Schiffslinien, mehr Eisenbahnverbindungen, mehr Straßen-bahnen) ;

(3.) durch die Vermehrung der Einzelleistungen nacheinander, seies durch Häufung der Transportgelegenheiten, sei es durch die Be-schleunigung der Transportleistung.

In allen drei Richtungen sind wesentliche Fortschritte während des19. Jahrhunderts gemacht worden.

Einzelleistungen: Die letzten großen Frachtfuhren vor den Eisenbahnenluden im Höchstfälle 150 Ztr., ein alter Güterzug beförderte 80 t, einheutiger befördert 1500 t (30000 Ztr.). Ein Rheindampfer schleppt 6000 t.Der gewöhnliche Seeschifftypus waren für die europäische Fahrt Schiffevon 100 Reg.-Tonnen, für die lange Fahrt 300 bis höchstens (Ostindien-fahrer) 6—700 t: siehe Bd. 2, S. 281 f.

Der heutige Uberseefrachtdampfer mißt 3—5000 Reg.-Tonnen. DieDurchschnittsgröße der Hamburger und Altonaer Seeschiffe betrug nachder amtlichen Hamburger Statistik Reg.-Tonnen (zu 2,83 cbm.)

1815:

72

1841—1845:

184

1871—1875:

456

1890:

902

1900 ff.:

12-

Der Nettoraumgehalt sämtlicher deutschen Seeschiffe, die Fahrtenmachten, betrug im Durchschnitt:

1873: 186 Reg.-T.