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Erster Abschnitt: Das Kapital
Weizen
Roggen
Gerste
Hafer
Wolle
Baumwolle
dz
dz
dz
dz
kg
kg
1871—1875
. 24,46
16,27
16,44
15,79
3,47
1,50
1876—1880
. 20,97
16,88
14,09
15,65
2,95
1,14
1881—1885
. 18,02
13,83
12,18
13,54
2,32
1,06
1886—1890 .
. 14,73
11,24
10,15
11,11
1,70
0,98
1891—1895
. 13,45
12,43
9,74
11,76
1,55
0,79
1896—1900 .
. 13,60
10,38
9,29
11,09
1,48
0,70
1901—1905
. 13,30
10,62
9,78
12,04
1,48
0,78
Nach der Amtlichen Hamburgischen Statistik.
II. Die Entfaltung des modernen VerkehrswesensHier soll in einigen Ziffern eine Übersicht gegeben werden über dietatsächliche Gestaltung des Verkehrswesens in den Hauptländern, dasheißt also, über die Verwirklichung der in der modernen Transport-technik enthaltenen Möglichkeiten, wie sich die Verkehrsmittel vermehrtund was sie an Leistungen vollbracht haben.
1. Die Seeschiffahrt
Der Schiffsbestand (der Umfang der Handelsflotte) vermehrte sichin einzelnen Ländern wie folgt:
Schiffe überhaupt Darunter Dampfschiffe
Millionen Tonnen
1800 . 1,7 0
1850 . 3,1 0,1
1900 . 9,2 7,1
1912.11,9 11,0.
Segelschiffe Dampfschiffe
Reg.-T. netto
1871 . 900000 82000
1891 . 693000 724000
1901 . 525000 1348000
1914 . 428000 2832000.
HSt. 7 3 , 290ff. und Stat. Jahrb.
Die Vermehrung der Tonnage im letzten Jahrzehnt vor dem Kriegebringen folgende Ziffern zum Ausdruck:
Zahl der Schiffe Reg.-T. netto
1900 (1901) 1911—1914 1900 (1901) 1911—1914