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Erster Abschnitt: Das Kapital
Häfen ein- und ausgelaufenen Schiffe betrug in Millionen Registertonnenim Durchschnitt der Jahre:
1881—1885: 189,5 1891—1895: 249,3
1886—1890: 218,3 1896—1900: 306,9.
Die Zunahme des Schiffsverkehrs in den einzelnen Ländern währendder letzten 10—15 Jahre vor dem Kriege bringen folgende Ziffern zumAusdruck, aus denen sich ersehen läßt, daß in fast allen Ländern währenddieses Zeitraumes noch eine Verdoppelung eingetreten ist:
Der Raumgehalt der angekommenen Schiffe betrug in Millionen Register-tonnen netto:
1900
14,6
1912 (1913)27,0
Rußland.
8,9
23,4
Großbritannien und Irland . . .
49,2
76,1
9,3
17,5
8,5
16,9
18,9
31,3
10,0
18,3
Vereinigte Staaten von
29,8
50,5
9,8
21,7
Stat. Jahrb. 1915.
Den Suezkanal durchfuhren:
Schiffe mit einem Raumgehalt Reg.-
■T. (netto) von:
1871—1875 .
1156
1384892
1876—1880 .
1643
2408730
1881—1885 .■
3229
5438941
1886—1890 .
3298
6396959
1891—1895 .
3579
8111486
1896—1900 .
3389
9066409
1901—1905 .
3904
12103096
1913.
5085
20034000
Nach Sundbärg und HSt 7*, 413.
2. Die Binnenschiffahrt
Obwohl für den Binnenverkehr die Eisenbahnen eine überragendeBedeutung gewonnen haben, hat sich doch auch die Binnenschiffahrt,dank ihrer größeren Billigkeit, für den Massengutverkehr im Schwangeerhalten. Ja, ihr Anteil am Gesamtverkehr ist während des letztenMenschenalters vor dem Kriege im 'Verhältnis zu den Eisenbahnensogar wieder etwas gestiegen. Er betrug (am Gesamtgüterverkehrin Deutschland) im Jahre 1875 21%, im Jahre 1910 25%.
Im folgenden teile ich einige Ziffern mit, aus denen die Zunahmeder Binnenschiffahrt ersichtlich ist. Ich beschränke mich auf die beidenLänder Deutschland und Vereinigte Staaten, die je einen besonderen