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Erster Abschnitt: Das Kapital

Die Länge des Eisenbahnnetzes auf der Erde betrug Kilometer:

1890

1913

Europa .

. 223869

346235

Amerika.

. 331417

570103

davon U. S. A. .

, 268409

410918

Asien .

. 33724

108147

Afrika .

9386

44309

Australien . . . .

. 18889

35418

Erde.

Stat. Jahrb.

617885

1104217

2. Die Verkehrsleistungen der EisenbahnenWie bei den übrigen Verkehrsmitteln, in gesteigertem Maße, sinddie Verkehrsleistungen der Eisenbahnen größer, als die Ziffern ihreräußeren Verbreitung errechnen lassen, da ja, wie wir gesehen haben,auch bei ihnen der extensiven eine intensive Entwicklung zur Seite geht.

Die Steigerung der Leistungen während der entscheidenden Jahr-zehnte von 1895 bis 1911/13 kommt in folgenden Ziffern zum Ausdruck,die mit den Kilometerziffem zu vervielfältigen sind, um die absolutenLeistungen zu ermitteln.

Auf 1 km geleistete Gütertonnen-Kilometer:

1895

1911—1913

Deutschland .

560,4

1072,9

Österreich-Ungarn.

412,5

620,3

Rußland.

640,4

935,0

Schweiz .

179,9

279,0

Frankreich .

355,8

581,5

Niederlande .

232,0

436,2

Dänemark .

99,8

284,5

Schweden .

137,2

436,7

Vereinigte Staaten von Amerika

479,5

1071,1

Zusammenstellungen im Stat. Jahrb. 1915 und 1920.

Einige absolute Ziffern mögen das Bild noch lebendiger machen.Für Deutschland habe ich berechnet (siehe Band II Seite 341), daß vorder Eisenbahnära die Frachtfuhren theoretisch etwa 200 (Druckfehler: 500)Millionen Tonnenkilometer leisten konnten. Diesen ist die tatsächlicheLeistung der deutschen Eisenbahnen gegenüberzustellen, die folgendeSummen von Millionen Tonnenkilometern auf weist:

1875:

10393

1900:

36911

1880:

13053

1905:

44567

1885:

15965

1910:

56276

1890:

22237

1913:

67515.

1895:

26537

Stat. Jahrb.