Achtzehntes Kapitel: Die Mobilisierung der Güterwelt 291

Die Zunahme betrug also von 1880—1890 jährlich 170 Mill. Mk., von1890—1900 jährlich 220, von 1900—1913 jährlich 460 Mill. Mk.

In den Vereinigten Staaten von Amerika waren in den Eisenbahneninsgesamt eingekleidet Milliarden Dollar:

1875:

4,4

1900:

11,9

1880:

5,4

1910:

18,4

1890:

10,0

1913:

19,8.

Zunahme im Durchschnitt der Jahre: 1880—1890 460, 1890—1900 190,1900—1910 850 Mill. $.

Stat. Abstr. U. S.

Noch greifbarer tritt uns die Größe des Eisenbahnbaues als pro-duktive Leistung entgegen, wenn wir ihn „durch den Geldschleierhindurch“ in seiner natürlichen Gestalt betrachten, das heißt die Arbeits-leistung ermessen, die aufgewendet werden mußte, um das Riesenwerkzu vollbringen. Man hat berechnet, daß mit der Herstellung der Eisen-bahnen beschäftigt waren im Jahresdurchschnitt Arbeiter (sieheHSt 2 3 , 903):

1841—1850: 600000

1851-1860: 14000001861-1870: 20000001871—1880: 30000001881-1890: 50000001891—1900: 35000001901—1913: 5000000.

Zum Vergleich: Nach den Angaben Herodots (II, 124) sollen beim Bauder Cheopspyramide 100000 Arbeiter 20 Jahre lang tätig gewesen sein.Selbst wenn man diese Ziffer als richtig anerkennen wollte — wahrscheinlichist sie um eine Null zu groß —, so würde die Bedeutung des größten tech-nischen Werkes des Altertums zu nichts sich wandeln im Vergleich mitdem Werke der Eisenbahnen.

Fragen wir, wie es möglich war, eine solche Leistung zu vollbringen,jährlich 3—5 Millionen Menschen an einer „Anlage“ arbeiten zu lassen,so müssen wir antworten, daß dazu die Gesamtheit der Bedingungendes Hochkapitalismus erfüllt sein mußte, das heißt also die beträchtlicheSteigerung der Produktivkräfte notwendig war, die in dieser Periodeeingetreten ist. An diesem Erfolge sind nun aber die Eisenbahner zueinem guten Teile schuld. Denn sie sind es, die nicht zuletzt jene für ihreErbauung unumgängliche Steigerung der volkswirtschaftlichen Pro-duktivität bewirkt haben. Man hat diesen Tatbestand richtig mit denWorten zum Ausdruck gebracht, daß „die Eisenbahnen sichselbst erbaut haben“.

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