Fünfundzwanzigstes Kapitel: Die örtliche Anpassung

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(2.) durch zunehmende Ausweitung des Unterhaltsge-bietes, von dem das Überschußprodukt genommen werden kann.Diese Ausweitung ist die Folge der vervollkommneten Transporttechnik,und hier — zum erstenmal — erscheint diese als ein Faktor der moder-nen Städtebildung. Ihre Bedeutung ist eine rein quantitative, keinegrundsätzliche. Extensive Steigerung des Überschußproduktes.

Die moderne Verkehrstechnik hat aber zur Städtebildung noch aufeine andere Weise beigetragen, indem sie nämlich

(3.) das Zusammenleben und namentlich Zusammenarbeiten sovieler Menschen erst ermöglicht oder doch wenigstens ganz un-gemein erleichtert hat.

Die Entfernung von der Porta San Sebastiano zum Forum oderColosseum oder Circus Maximus beträgt zwar auch an die drei Kilometer.Aber der Weg war doch nicht täglich zurückzulegen. Und wenn er gemachtwerden mußte, nahm man sich Zeit, wie heute etwa, wenn die Familieeine Landpartie macht. Die moderne Bevölkerung in den großen Städtenhat aber Eile und muß doch jeden Tag mindestens zweimal kilometerlangeStrecken durchlaufen. Da sind ihr nun die moderne Verkehrstechnik undVerkehrsorganisation zu Hilfe gekommen, und ein ganzes System vonVerkehrsmitteln dient der Beförderung unserer Großstadtbevölkerung:zwangsläufige (Straßenbahn, Hochbahn, Untergrundbahn) und freiläufige(Pferdeomnibus, Kraftomnibus, Droschke).

Öffentliche Verkehrsmittel für gemeinsame Personenbeförderung— der „Omnibus“ — sind zuerst in Paris (1819), dann in London (1829) ein-geführt. Mit der Anlage zwangsläufiger Straßenbahnen — Trambahnen — istAmerika vorangegangen (1832 New York—Harlem) . Die erste Unter-grundbahn wurde 1861—1863 in London erbaut, die erste Hochbahn 1878in New York dem Verkehr übergeben. Im Jahre 1905 hatte London 67,5,Paris 106,0, Berlin 116,6 km Straßenbahn auf je 1 Million Einwohner.

Über die Entwicklung der Verkehrsmittel in den größten Städtengeben folgende Ziffern Aufschluß.

a. Berlin

Beförderte Personen:

Omnibus

Straßen-

bahn

Stadt- undBingbahn

Hoch- undUnter-grundbahn

Bevöl-

kerung

Fahrtenauf einenEinw.

1866

12502337

960551

665632

20,2

1902

78670498

342775474

77268634

18800000

1911665

272,4

1913

169655083

623113425

167737968

73098855

2079156

516,7