III. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Truppenverpflegung 143

schob sich nun der Lieferant, der Entrepreneur oder Munitiou-naire, wie er in Frankreich , der Contractor, wie er inEngland hieß.

Den ersten Schritt auf der Bahn des Lieferungswesenstat, soviel ich sehe, England , wo die Verproviantierung derFlotte rasch wachsende Schwierigkeiten hot. Wir können jetztan der Hand der durch Oppenheim und andere zutage ge-förderten Materialien den Gang, den das Marineverpflegungs-wesen in England genommen hat, ziemlich deutlich verfolgen.

Im 15. und in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts be-gegnen wir königlichen Beamten, die mit der Verprovian-tierung der Flotte beauftragt sind: the Kings purveyors. Siebeschaffen die nötigen Lebensmittel mittels Requirierung: „bypurveyance“. 1550 wird die Proviantverwaltung, wie wir schonsahen, zentralisiert, ein victualling department wird geschaffen;Edw. Baeshe wird angestellt als „General Surveyor of Vic-tuals for the Seas“. Bald darauf jedoch — 1565 — wird dasRequirierungssystem aufgehoben: Baeshe erhielt von da ab4Va d pro Mann und Tag im Hafen, 5 d auf See (Beträge,die dann fortgesetzt erhöht wurden) und hat dafür bestimmteRationen zu liefern: das erste Lieferungsgeschäft war damitabgeschlossen. Erst wenn 2000 Mann und mehr auf einmalzu beköstigen sind, nimmt er das Recht der zwangsweisenEintreibung in Anspruch. Baeshe verpflichtet sich, jederzeiteinen Monatsproviant für 1000 Mann vorrätig zu haben. DieserLieferungsvertrag — agreement — zwischen Baeshe, der hierlediglich als Geschäftsmann auftritt, und der Krone ist künd-bar auf 6 Monate.

Das System bewährte sich: 1596 werden auf diesem Wege13000, 1597 „after timely notice“ 9200 Mann beköstigt. FürBeköstigung der Truppen auf See in den Jahren 1614—1617wurden 40861 12 sh 11 d bezahlt 263 .

1622 ist die Proviantlieferung für die Flotte an zweiUnternehmer, Sir Allen Apsley und Sir Sampson (!) Darrek,