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Sechstes Kapitel: Der Schiffbau

Was hier die Schiffsgröße aus sich heraus bewirkt, kannnun auch bewirkt werden durch organisatorische Zusammen-schließung der Schiffbautätigkeit. Man kann deshalb sagen:die Wirkung des Schiffbaues auf das Wirtschaftsleben ist umso größer,

3. je einheitlicher, je zusammengedrängter, je verdichteterder Schiffbau erfolgt: wenn 100 Schiffe auf einer Werft er-baut werden, entsteht ein größerer und einheitlicherer Bedarf,als wenn dieselben 100 Schiffe auf 10 Werften erbaut werden.

Endlich ist noch daran zu erinnern, daß die Einfluß-sphäre des Schiffbaues (der hier natürlich nicht anders wiejede beliebige Industrie wirkt), um so größer ist,

4. je rascher die Schiffe erbaut werden: stelle ich 100 Mannan eine Baustelle, so wird ein Schiff von bestimmter Größein — sage — einem Jahre fertig. Soll es schon nach dreiMonaten vom Stapel laufen, so muß ich die gleichzeitigtätigen Arbeiter entsprechend vermehren. Das Gleiche giltfür die Beschaffung der Materialien.

Diese Besinnungen waren notwendig, um zu erklären,weshalb ich denn in diesem Zusammenhänge überhaupt denSchiffbau erwähne. Man könnte mir nämlich die Bemerkungentgegenhalten: gewiß, der Schiffbau hat für die Entstehungdes modernen Kapitalismus eine große Bedeutung (obwohlauch in dieser allgemeinen Fassung der Satz noch niemalsaufgestellt ist: für unsere Wirtschaftshistoriker scheint es janur eine Textilindustrie zu geben, wenn sie die Anfänge desmodernen Kapitalismus aufdecken); aber was hat diese un-bestritten richtige Tatsache mit dem Thema Krieg und Kapi-talismus zu tun: ist denn der Schiffbau nicht ebensogut undnoch viel mehr ein bürgerliches Gewerbe, das sein Dasein denBedürfnissen des Handels verdankt? Wie kommst du dazu,den Schiffbau und seine Bedeutung für den Militarismus zurequirieren? Diesem Einwande begegne ich mit der Be-hauptung: daß in der Tat die militärischen Interessen für