III. Die Größe der Schiffe

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Schiffe der Ostindischen Kompagnie (also die größten des Landes) erst300 bis 600 t Ladefahigheit 372 .

Die Holländisch -ostindische Kompagnie benutzte am Ende des17. Jahrhunderts Schiffe von durchschnittlich 300 Lasten 378 .

Die erste Flotte der französischen Indiengesellschaft bestand aus3 Schiffen zu je 300 t und einem Schiff zu 120 t; die zweite setzte sichwie folgt zusammen: 2 Schiffe zu je 5—600 t, 2 Schiffe je 300 t, 1 Schiff250 t, 1 Schiff 200 t, 4 Schiffe je 60—80 t. 1682 laufen I Schiff zu 700 t,1 Schiff zu 800 t aus 374 .

Diese Größen bleiben auch während des 18. Jahrhundertsüblich: große Ostindienfahrer haben 300—500 t, die Europa-fahrer 100—300 t Raumgehalt.

So waren von den schon erwähnten 1417 Schiffen, die London imJahre 1732 besaß,

130 zwischen 300 und 500 t,

83 „ 200 „ 300 t groß.

Die übrigen waren kleiner, und das berühmte Schiff der Südsee-gesellschaft hatte 750 t Raumgehalt.

Am 1. Mai 1737 hat Liverpool 375 211 Schiffe über 30 t, davon

1 mit 400 t,1 „ 350 t,1 „ 300 t,1 n 250 t,

2 mit 340 t,2 „ 200 t,

2 „ 190 t,4 „ 180 t,

7 mit 160 t,15 „ 150 t,10 „ 140 t,5 „ 130 t,

13 mit 120 t,

6 „ 110 t,

16 _ 100 t,

135 „ 30—90 t.

Die 1749 in den englischen Häfen einlaufenden fremden Schiffewiesen folgende Größen auf:

Holländische Schiffe

62

mit

6 282

t =

100

t,

Dänemark.

292

n

47 382

t =

160

t.

Schweden.

71

*>,

8400

t =

120

t,

Hamburg.

40

n

6 764

t =

170

t,

Frankreich.

24

n

1289

t =

50

t,

Preußen.

26

n

3420

t =

130

t,

Danzig.

16

5?

2 748

t =

170

t,

Portugal.

26

2100

t =

80

t,

Bremen.

16

1975

t =

125

t,

Rußland.

5

j?

440

t =

90

t,

Spanien.

16

Y)

940

t =

60

t.

594 mit 81 740 t = ca. 140 t.

Das größte Schiff ist ein dänisches mit 510t; die kleinsten sindfranzösische Kähne — offenbar von Calais nach Dover fahrend —mit 4 t Tragfähigkeit. Aber auch von Bremen kommt ein Schiff mit85 t, von Danzig mit 44 t usw. 376 .