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üSm Frühjahr 1872 fuhr ich in Begleitung einesfranzösischen Bekannten von Köln nach Lüttich . An einerHaltestelle zwischen Aachen und Herbesthal, an welcher zahl-reiche Arbeiter beschäftigt waren, die Geleise auf Seiten-fträngeu und Abzweigungen zu vermehren, klopfte mir meinGefährte auf die Schulter und sagte halb ironisch, halbschmerzlich lächelnd: o'sst, pas swung-ut! Nos eiocjNiUiaräs!" — Vergeblich bewies ich ihm, daß die Arbeiter,von deutschen Müttern geboren, durch den Krieg jedenfallsvermindert, nicht vermehrt worden seien, daß die Schienenaus dem Eisenwerk von Burbach, daß der Tagelohu ausunserem Thalervorrat und die Kapitalien aus dem altenBetriebsfonds der Eisenbahn stammten: er blieb dabei, daßdies alles nur das Werk der fünf Milliarden sei. Ich binseitdem und bis auf den heutigen Tag so oft ähnlichen An-schauungen auch auf landsmännischer Seite begegnet, daßsich immer mehr bei mir die Überzeugung befestigte, esmüsse sich in hohem Grade der Mühe lohnen, für denwirklichen Hergang der Dinge bei dieser internationalenFinanz-Operation ein klares Verständnis herbeizuführen.Allerdings zu einem völlig exakten Studium des Hergangsfehlen noch einige Voraussetzungen.

Für Nordpolfahrten, für meteorologische Stationenwird jahraus jahrein mit Freigebigkeit aus öffentlichen