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wie Ausländer vom Jammer einer absurd gewordenenÜberwachung erlöste, Deutschland darin den beiden freiesteneuropäischen Staaten, England und der Schweiz , gleich-stellend. Mit um so größerer Freude ward dies Symptomdes Verständnisses für die Bedürfnisse der modernen Weltbegrüßt, als man die Neuerung der Initiative des Kanzlersselbst zuschrieb. Das Jahr 1869 bewahrt ein noch vielsprechenderes Zeugnis für diese Sinnesrichtung. Damalsward unter seinen Auspizien der Vertrag zur Unterstützungder Gotthardbahn geschlossen, zu welchem er die deutschenEisenbahngesellschaften heranzog, weil es ihre Aufgabe sei,deu großen durchgehenden Verkehr zu fördern. Heutedagegen werden unter den Auspizien desselben KanzlersProjekte ausgearbeitet, deren Absicht darauf hinausgeht,die großen Bahnverbindungen mit Belgien und Holland durch Ablenkung der Schiffahrt brach zu legen.

Wenn die Durchstechung des Gotthards zwanzigMillionen wert war um des großen Verkehrs mit Italien und dem Mittelmeer willen, wie viel erst hätte man bei-tragen müssen, um Häfen wie Antwerpen uud Rotterdam herstellen zu helfen, wenn sie nicht bereits dagewesen wären!Und heute werden Pläne ausgeheckt, um zwischen uns unddiesen Häfen einen unübersteigbareu Wall aufzuwerfen!Wenn die kürzeste Verbindung mit der Nordsee ein nationalesÜbel ist, dem man abhelfen muß, wie konnte man Opferbringen, um den Gotthard zu durchstechen? Da hätte mandoch den Berg erfinden müssen, wäre er nicht da gewesen!Und ganz konsequent macht der erfinderische Apostel derSürtaxe auch schon Vorschläge, wie man den Tunnel wiederverstopfen könne*).

*) Mosle, der Untcrscheidungszoll S. 34. „Wenn Deutschland seineNachbaren verhindern will, von seinen wahrhaft kolossalen Opfern für dieGotthardbahn den größten Vorteil zu ziehen, so muß es bald Anstalten

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