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hof bei Berlin und in Dorstfeld bei Dortmund stellen Wagenund Weichen für Feld- und Kleinbahnen her. Auch hier zeigtsich der Systematiker Orenstein. Ursprünglich existierten dieverschiedensten Muster von Feldbahngleisen, von Wagen, vonWeichen usw. Orenstein beginnt lange vor Ford mit der Typi-sierung. Er schafft Grundformen, die er serienweise herstellenläßt. So ermöglicht er eine Massenfabrikation und die Her-stellung von Reserveteilen, die seine vielen Filialen stets amLager haben. Diese Herstellung von Typenfabrikaten, mit derer die eigene Fabrikation beginnt, wird später von ihm nochdurch die Einrichtung einer besonderen Abteilung vervoll-kommnet. Zur Vereinheitlichung aller Konstruktions- und Fabri-kationsmethoden gründet er ein Normalienbüro, das er un-mittelbar der Direktion unterstellt.

Fast zu gleicher Zeit entsteht in Schlachtensee eine Loko-motivfabrik. Das ursprüngliche Arbeitsprogramm dieser Fabrikist, wie es in der Denkschrift heißt, die anläßlich der Fertig-stellung der 5000. Lokomotive von der Firma herausgegebenwird, „die Herstellung von stabilen, ganz einfach gebauten Feld-bahnlokomotiven. Eine solche Maschine mußte auf holprigenGleisen, in mangelhaft verlegten Kurven und auf großen Stei-gungen ihren Dienst verrichten können“. Erst nachdem dieeigene Fabrikation aufgenommen ist, setzt eine lebhafte Ex-pansion der Firma ein. Zweigniederlassungen werden in derganzen Welt gegründet. Im Osten in Petersburg, Odessa undWarschau, wie in Bukarest, im Westen in Paris, Brüssel undMadrid. Vertreter des Hauses bereisen alle Erdteile, gründenFilialen in Amerika, Afrika und Asien. Eines der ersten Ubersee-häuser wird auf Java in Soerabaya errichtet. Mit der großenAusdehnung des Geschäfts erweitert Orenstein jetzt auch denWirkungskreis seines Unternehmens. In Deutschland baut erKleinbahnen, als erste im Jahre 1895 die Bahn von Landsbergnach Rosenberg in Oberschlesien. Er errichtet auch Straßen-bahnen und läßt in seinen Fabriken hierzu die Wagen undLokomotiven erbauen. Das Ausland bestellt bei ihm Spezial-wagen und Spezialmaschinen der verschiedensten Art.

Wollte die deutsche Industrie im Wettbewerb mit der weit