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Allerdings ist die Möglichkeit, eine solche Verringerung derTransportkosten herbeizuführen, durch den Umstand bedingt, daßdie Bedeutung eines Eisendistriktes zu den Kosten der Wege- oderEisenbahnanlagen in einem bestimmten Verhältniß stehe. Wodie Hüttenwerke einzeln zerstreut oder wo nur wenige zusammenliegen, da wird oft — falls keine anderen Gründe des allgemei-nen Verkehrs hinzutreten — nicht einmal die Umwandlung ge-wöhnlicher Waldwege in Chausseen, geschweige denn die Ausfüh-rung von Eisenbahnen oder Kanälen, möglich sein. Wie nunfrüher geschildert, ist in der That ein großer Theil unserer Eisen-industrie in einzelnen Anlagen über das Vereinsgebiet zersplittert,wie denn überhaupt der frühere schlechte Zustand aller Transport-mittel ebenso auf Vereinzelung hindrängte, als deren Verbesserungauf die Concentration in den günstigst gelegenen Distrikten wir-ken muß. Nichtsdestoweniger ist in fast allen Haupteisendistriktenallerdings die Möglichkeit gegeben, durch Verbesserung der Trans-portmittel, insbesondere durch Anlage von Eisenbahnen, die Fracht-kosten der Rohmaterialien ganz bedeutend zu vermindern, was inmancher Beziehung günstig, mitunter freilich auch ungünstig aufdie nicht berührten Eisenwerke zurückwirken muß.

Einer kurzen Erörterung der Transportfrage in den Haupt-eisendistriklen muß die Bemerkung vorausgeschickt werden, daß esnur die Erze und Steinkohlen (Coaks) und weniger die Holz-kohlen sein können, auf deren Frachtreduktion hauptsächlich Rech-nung zu machen ist. Der Bezug der letzteren geschieht erstensnicht aus großen Entfernungen; die Anfuhr findet aus den Wal-dungen von allen Richtungen her in verhältnißmäßig geringenQuantitäten statt, so daß selbst von einer den Distrikt durchzie-henden Eisenbahn nur wenig Benutzung für Holzkohlen gemachtwerden könnte. So kann eine Eisenbahn für einen Hvlzkohlen-eisendistrikt im Wesentlichen immer nur die Tendenz haben, denUebergang aus den Coakshüttenbetrieb möglich zu machen, so wieüberhaupt die ganze Aufgabe, welche vom Standpunkte desTransportwesens für die Eisenindustrie vorliegt, sich dahin zu-sammenfassen läßt: Verbindung der Eisenstein- und derSteinkohlenreviere. Dabei müssen die Lage der bereits be-stehenden Werke, die Gewichtsverhältnisse der Erze und Kohlen,die Absatzrichtung des Fabrikats u. s. w. in jedem einzelnen Falle