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Der Verkehr.

des deutschen Eisenbahnwesens, oder besser ausgedrückt: die Vielheitvon Mittelpunkten des Eiseilbahnverkehrs, wie sie kaum ein zweitesLand besitzt. Hannover, Köln, Frankfurt a/M., Leipzig, München sind sast ebenso bedeutsame Knotenpunkte wie Berlin , währendbeispielsweise Frankreich , das das andere Extrem darstellt, imGruude nur einen einzigen Knotenpunkt hat: Paris . Ursachenatürlich Deutschlands Politische Vergangenheit. Sodann aber weistwohl kaum eii? anderes Kulturland so große Unterschiede in derDichtigkeit seines Eisenbahnnetzes von Provinz zn Provinz auf wieDeutschland . Zwischen den ostelbischen Landesteilen nnd denProvinzen Westfalen oder Rheinland oder dem Königreich Sachsensind die Abstünde ungehener. Aus je 1000 Grundflüche hatten(1900) Ostpreußen 60.0, Westpreußen 63.3, Pommern 62.4, da-gegen Westfalen 124.7, Rheinland 137.0, Königreich Sachsen163.2 kni vollspurige Eisenbahnen, wührend der NeichSdurchschnitt92.2 kni betrug. Grund einleuchtend.

Was uun aber deu Natioualökonomen, der sich in dasProblem der Eisenbahnen versenkt, immer wieder zuni Nachsiuueuanregen wird, ist die Frage: wie war es denn überhaupt möglich,daß in der kurzen Spanne Zeit von zwei Menschenaltern so etwasunglaublich Riesenhastes entstehen konnte, wie das Eisenbahnsystemin einem modernen Kulturstaat. Als größte produktive Tatnicht nnr des neunzehnten Jahrhunderts, sondern, wie mir scheint,aller Geschichte sollten die Eisenbahnen immer in erster Linie ge-würdigt werden. Machen wir uns einen Augenblick klar, wassie an Arbeitsleistung darstellen!

Die deutscheu Eisenbahnen haben bis zum Schlüsse des Jahr-hunderts rund 13 Milliarden Mark gekostet. Rechnen wir davonans Arbeitslohn auch nur drei Viertel, so ergäbe das einen Betragvon nenn bis zehn Milliarden Mark. Nehmen wir einen Jahres-verdienst von fünf bis sechshundert Mark im Durchschnitt an l wassehr hoch gegriffen ist, angesichts der Tatsache, daß der Ban derEisenbahnen bis in die 1830er Jahre zurückreicht), so würden nuraus eine Arbeitsleistung von rnnd 20 Millionen Arbeitsfähigenoder etwa 6 Milliarden Arbeitstagen kommen. Es hätte also eineMillion Arbeitssklaven 20 Jahre lang, 100 000 Sklaven hätten