Die Binnenschiffahrt in ihrer heutigen Gestalt,

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Wickelung bildet die Breslauer A.-G. „Nhederei vereinigter Schiffer".Sie wurde 1888 mit einem Kapital von 72 000 Mark gegründet.1390 wurde das Aktienkapital auf 200 000 Mark erhöht, 1891auf -300000 Mark, 1892 auf 360000 Mark, 1895 auf 1 MillionMark, 1897 auf 1 500 000 Mark, 1899 auf 2 Millionen Mark.Am 27. April 1901 wurde das Kapital auf 2 750 000 Markerhöht, aber die letzte Emission von 750 000 Mark konnte nichtmehr begeben werden.

Charakteristisch für die andere Art der Kavitalkvnzeutrationist das Schicksal der „Kette", Deutsche Elbschiffahrtsgesetlschaft inDresden . Sie wurde 1869 mit einem Kapital von 2 400 000 Markgegründet; 1877 erwarb sie die Frachtschiffahrtsgesellschaft in Übigan,1881 die Elbdampfschiffahrtsgesellschaft und die Hamburg -Magde-burgische Danipsschiffahrtskompagnie. Um diese Erwerbungen aus-führen zu können, wurde das Aktienkapital auf 7 200 000 Markerhöht (um 1893 auf 6 450 000 Mark reduziert zu werden), wozueine Anleihe in Höhe von 1800000 Mark tritt.

Es scheint (wie ich an anderer Stelle schon bemerkte), als ob amSchlüsse des Jahrhunderts die Überführung der Binnenschiff-fahrt in die kapitalistische Organisation fast vollendet sei.Die Gewerbestatistik von 1895 weist zwar noch eine ganze An-zahl kleinerer Schifserbetriebe auf: ich bitte die Anlage 25 zu ver-gleichen, in der ich die wichtigsten Angaben zusammengestellthabe. Doch dürfte der größere Teil auch dieser kleinen Schiffer,auch wenn es noch Schiffseigner sind, die als Handwerker ihrenBeruf ausüben, in Abhängigkeit von den großen Gesellschaften sichbefinden, sei es für die Gestellung der Zugkraft bei der Bergfahrt,fei es für die Zuweisung von Frachten, die heute überwiegend durchdie Vermittlung größerer Kontors erfolgt. Was an handwerks-mäßiger Schisfahrt noch sein Dasein sristet, wird etwa in derStellung zum Kapital sich befinden, wie die kleinen Tischler-meister, die für Magazine arbeiten.

Großes aber, muffen wir feststellen, hat der Kapitalismusfür die Organisation des Verkehrs ans den Binnenwasserstraßengeschaffen. Selbstverständlich ist die Dampfkraft allgemein zurAnwendung gelangt. Daneben hat man besondere Sorgsalt auf