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Der Verkehr.

An ihr haben Anteil, wenn auch vielleicht nicht im einsprechendenVerhältnis zu ihrer geographischen Bedeutung, Nordsee und Ostsee gleichermaßen. Und darin liegt für die Gesamtheit eine Art vonAusgleich.

Das erste, was man anstrebte, war eine Vergrößerung derSchiffsgefäße. Um diese vorzunehmen, bedürfte es natürlich einerentsprechenden Vermehrung des Transportbedarfes. Denn beiunentwickeltem Verkehr ist das große Schiff eher weniger einträglichals das kleine: es verliert durch langes Warten (bis es volleLadung hat!) was es durch Raumersparnis gewinnt. Daher nichtnur aus technischen Erwägungen (seichte, nutorrigierte Häfen usw.),sondern auch aus wirtschaftlichen Gründen bis noch vor fünfzigJahren das kleine Seeschiff ausschließlich die Meere beherrschte.

Die zunehmende Auswanderung — sie stieg in Hamburg von6424 Personen im Durchschnitt der Jahre 1846—50 auf 24 746im Durchschnitt 1851 — 60, in Bremen von durchschnittlich 11185im Jahrzehnt 1832/41 auf 30805 im Jahrfünft 1847/51 und39618 im folgenden Jahrfünft — später der steigende Reise-verkehr sorgten für die nötige Menge von Personen, der wachsendeWarenverkehr, den wir noch in seiner Entwickelung verfolgenwerden, für die erforderlichen Ladungen Frachtgüter, um auchgrößere Schiffe rasch zu füllen. Dies also machte sich die Rhedereizu nutze dadurch, daß sie zu immer größeren Schiffen überging.Hamburgs Statistik enthält seit dem Jahre 1841 genaue Angabenüber die Größenverhültnisse der Hamburger Schiffe. Darnachhatte im Durchschnitt der Jahre 1841—45 ein Schiff einen Raum-gchalt von 187 Registertonnen, 1871—75 von 469 Registertonnenund 1896—1900 von 1120 Registertonnen, im Jahre 1900 selbstbetrug die Durchschnittsgröße 1233 Registertonnen. Dabei mußnoch berücksichtigt werden, daß die ganz großen- Schiffe einen immergrößeren Bestandteil der Gesamtflotte ausmachen. Von den988 656 Registertonnen, die die Hamburger Flotte im Jahre 1900maß, entfielen 854 744 auf Schiffe mit mehr als 1000 Registertonnen,511600, also weit über die Hälfte, auf Schiffe mit mehr als 2000Reg. Tonneu. Und unter den größten ragen dann wieder immermehr die Riesen hervor. Ein Schiff wie der Lloyddampfer „Kaiser