V. Abschnitt.

E. Die Wirkungen der Handels-und Eisenbahntarifpolitik auf denGetreidehandel der Provinz Posen .

Die Provinz Posen führt keine selbstständige Wirt-schaftspolitik, sondern ist als Teil des Deutschen Reichesin erster Linie von der Wirtschaftspolitik dieses politischenGanzen abhängig.

Bevor wir auf die Folgen dieser Abhängigkeit, soweitsie unsere Arbeit angehen, zu sprechen kommen, werdenwir noch kurz auf die Verkehrsmittel eingehen.

Die Bedeutung der Verkehrsmittel für den Getreide-handel kann nicht hoch genug geschätzt werden. Die Verkehrs-mittel sind es vor allem, welche die grössten Unterschiedean Zahl und Stärke des Getreidehandels hervorrufen. Dergrossen Zahl ausgezeichneter Verkehrsmittel (Bahn- undWasserwege) verdankt der Getreidehandel in den Stadt-kreisen Posen und Bromberg die Möglichkeit einer Kon-zentration. Der Mangel an Verkehrsmitteln führte esim Kreise Witkowo dahin, dass dieser Kreis trotz seinesguten Bodens, trotz seiner Lage an der Reichsgrenze esnur auf 3,15 Haupt- und Nebenbetriebe und 2,44 gewerb-tätige Personen auf 10.000 ha. Acker- und Gartenland

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