- 18 -

Wirtschaft, wenn die Währurigsgleichheit hergestellt ist. Ebendeshalb haben die englischen Bimetallisten und habe ich auf diegrossen Absatzgebiete hingewiesen. Welche Indien bez. Ostasien bieten, wenn die Festlegung des Silberwertes dem europäischenKapital gestattet, dort draussen Anlage zu suchen. ,,Jede MeileEisenbahn, welche gebaut wird, erleichtert den Export desLandes", ganz recht, was uns schädigt, ist aber nicht der Export,sondern der Export zu schwankenden und entwerteten Silberpreisen.

Herr Dr. Helfferich schreibt in seiner Broschüre: „Wiestände es aber erst, wenn die Ausdehnung des indischen Eisen-bahnnetzes seit 1860 sich nicht nur verzwanzigfacht, sondernsich vielleicht verdreissig- oder vervierzigfacht hätte! Wäre dannnicht die den Anbau lohnende Fläche in Indien in demselbenGrade mehr gewachsen, wäre dann nicht der indische Weizen-export in weit höherem Masse gestiegen, wäre er nicht dereuropäischen Konkurrenz in noch ganz anderer Weise als jetztverderblich geworden? Ich glaube das gibt Jedermann zu." —„Wenn dem so ist, dann kann der europäische, insbesondereder deutsche Getreideproduzent dem Himmel für die indischeSilberwährung und den Preisfall des Silbers nicht genug dank-bar sein." —

Das ist der Gedanke, den ich als „verflucht gescheit" be-zeichnete — und wieder bezeichne, denn was angeblich „Jeder-mann zugibt", wird, glaube ich, Jedermann bestreiten, der weiss,worauf es ankommt.

Nicht wie viel Weizen Indien produzirt, sondern zu welchenPreisen Indien Weizen in Europa verkauft, kommt für unsereProduzenten in Beträcht. Die Ausdehnung der indischen Eisen-bahnen hat bisher den Getreidepreis in diesem Reich von beinahe300 Millionen Seelen nicht vermindert, warum soll das künftigder Fall sein? Man nehme nur die Valuta-Dillerenz fort undder indische Weizen genirt uns nicht.

Dass übrigens in einem uralten, dichtbevölkerten Kulturlandder Getreidebau so erheblich anwachsen kann, ist eine zwaraufgestellte, aber nicht bewiesene Behauptung. Selbst wenn siesich bewahrheitet, steigt damit noch nicht die Exportfähigkeit,denn diese beruht überhaupt nur auf der Anspruchslosigkeit derBevölkerung. Erhöht der Eisenbahnbau wie wahrscheinlich dieLebenshaltung der Indier, so würde ihr Getreideverbrauch ver-mutlich stärker steigen als der Getreideanbau.