SCHAFZUCHT LAS MITTEL ZUR RENTENZAHLUNG.
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System bestehen. 1670 weiden durch den 22. Gar. II, c. 12seine Bestimmungen abermals eingeschärft. Aber der Zustandder Wege blieb immer noch der Art, dass ein Getreidetransportaus den inneren Grafschaften nach der See auf denselben nichtmöglich war. Daher denn auch 1677 einem im Parlamentegestellten Anträge auf Beseitigung der von der Ausfuhr vonGetreide erhobenen Zölle, widersprochen wurde, da derselbeden mittleren Theilen des Landes nicht zu Gute käme. 1 Unddieser Zustand der Verkehrsmittel macht es begreiflich, dassMacaulay in seiner Schilderung von England im Jahre 1685berichten kann, 2 dass «die Märkte oft mehrere Monate unzu-gänglich waren», dass man «die Bodenerzeugnisse oft an demeinen Orte verfaulen lassen musste, während an einem anderennur wenige Meilen entfernten Orte der Vorrath der Nachfragebei Weitem nicht entsprach », dass die Fracht von London nachBirmingham 7 Pfund für die Tonne (gleich 1015,9 Kilogramm),von London nach Exeter 12 Pfund für die Tonne betrug.
Es gab aber im damaligen England keine unterfhänigenBauern mehr, wie in jener Zeit noch in Norddeutschland, durchwelche und auf deren Kosten der Gutsherr sein Getreide bisauf 15 deutsche Meilen Entfernung zu Markt, führen lassenkonnte; 3 jede Marktfuhre verursachte Auslagen. Jedweder Guts-besitzer, der im Innern des Landes, fern von einem schiffbarenFluss wohnte, war somit ganz ausser Stand für den Verkaufauf einem nur etwas entfernten Markt zu produciren.
So bleiben in der Hauptsache nur die Pächter, die denGrundeigentliümern Rente zahlen und deshalb ihre Produkteverkaufen müssen, als Landwirlhe, welche Getreide für denMarkt produciren. Auch diese aber mussten im Innern desLandes bei der geschilderten Beschaffenheit der Transportmittel,das Mittel zur Rentenzahlung in der Schafzüchtung und imWollverkauf suchen; Getreide konnten sie nur soviel bauen als