Wie unser staatliches Dasein durch die Wiedererrichtung desdeutschen Reiches, so hat durch das Emporkommen des modernenVerkehrswesens unser gesellschaftliches Dasein eine tiefgehende, nachden verschiedensten Seiten hin ausgreifende Metamorphose erfahren.

Von einem der wesentlichsten Momente dieser socialen Meta-morphose soll im Folgenden die Rede sein: von der Verflechtungder deutschen Volkswirtschaft in den, nahezu die ganze Erde um-spannenden, „weltwirtschaftlichen Organismus, in welchem die ein-zelnen Volkswirtschaften die Funktion von Gliedern erhalten"^) —

Weit richtiger und allseitiger als die große Mehrzahl derZeitgenossen hatte der Verfasser jener Broschüre von 1833 dierevolutionäre Energie der ueuen Transporttechnik gewertet.Während so Viele meinten, daß in der Hauptsache uur dem Per-sonenverkehr eine namhafte Forderung werden werde, Manche sogardieses leugneten, prophezeihte F. List eine ganz außerordentliche,unberechenbar große Hebung auch des Güterverkehrs.

Solange die Versendung der Waren mittels Karren oderKahn geschah, d. h. überaus langsam vor sich ging und, wenigstenszu Lande, recht teuer sich stellte, konnte es noch keine nationale,keine „allgemeine Wirtschaft" (Lamprecht) geben — konnte nur inwenigen Gütergattungen ein regelmüßiger Austausch, eine ständigeArbeitsteilung zwischen fern voneinander liegenden Gebieten des„geographischen Begriffs" Deutschland stattfinden. Wie in politischerHinsicht in eine Anzahl fast souveräner Territorialstaaten, so zer-fiel Deutschland in ökonomischer Hinsicht in eine Reihe von nahezuautarkischen Territorialwirtschaften.

Dank dem Eisenbahnsystem, mit dem ein weitverzweigtes Kanal-system Hand in Hand gehen müsse, werde — so führte F. Listaus — die deutsche Nationalwirtschaft erstehen, werde die Mög-lichkeit des Austausches und der Arbeitsteilung zwischen allendeutschen Gauen sich eröffnen. Waren jeder Art — auch ganzgeringwertige, wie Getreide, Holz, Steine, Erze, Kohlen u. f. w. —werde das „rollende Flügelrad" zwischen Königsberg und Lindau ,Hamburg und München, Mannheim und Breslau herüber undhinüber tragen.

-) Ad. Wagner, Grundlegung der Pol. K. Bd. I. S. 362.