ladung bis Europa verschiffen kann. Anderer Seits hat derKanal zwar seine Katen herabgesetzt, indessen keine Ver-besserungen gemacht. Alle Bemühungen, den Dampf bei Betriebder Boote einzuführen, haben sich bis jetzt als vergeblich er-wiesen. Es handelt sich also für New-York und der ganzenzwischenstaatlichen Fracht mit Recht darum, ob der Erie-Kanal seinem Verfall überlassen, oder dem jetzigen Bedürfnifs ent-sprechend vertieft werden soll. Es lieifst ihn zum Tode ver-urtheilen, wenn man, um der früheren schmachvollen Korruptionvorzubeugen, seit 1874 jedes Jahr nur so viel auf den Kanalverwenden will, als das Vorjahr an Brutto-Erträgen eingebrachthat. Nach der neuen Staats-Konstitution von New-York sindalle aufserordentlichen Anlagen mittelst neuer Steuern aufzu-bringen. Die Eisenbahnen und die in ihrem Interesse arbeiten-den Politiker sind dagegen. Ihnen kommt es selbstredend daraufan, den grofsen Frachtregulator zwischen dem Westen und derSeeküste vernichtet zu sehen, den letzten Graben zwischen demEisenbahn-Monopol und seiner Alleinherrschaft aus der Welt zuschaffen. Will aber die Stadt New-York ihre bisherige Hegemonieaufrecht erhalten, will sie nicht durch die konkurrirenden Eisen-bahn-Linien nach Montval, Boston, Philadelphia, Baltimore undselbst Richmond ihren Verkehr mit dem Westen auf die Hälfteherunterdrücken lassen und dadurch ihre ganze Zukunft aufsSpiel setzen, so mufs sie dafür sorgen, dafs der Kanal in seinerganzen Linie von den jetzigen 7 auf 10 Fufs vertieft werde.Das würde etwa drei und eine halbe Million Dollars kosten.Zur Zeit sind nämlich etwa 4000 Boote und 20 Dampfer auf demErie-Kanal im Dienste, welche in je 13y 2 Tagen die Fahrt vonBuffalo nach New-York machen. Drei Fufs Tiefe mehr erhöhenbedeutend die Schnelligkeit der Bewegung und verringern dieFahrzeit von lo 1 /^ auf 4y 4 Tag. Dann aber können die Booteder gröfsern Tiefe entsprechend ihre Gröfse verdoppeln undsomit die Transportkosten bedeutend verringern. Die Abgaben-Reduktion von 6 auf 2 Cents per Bushel allein thut’s nicht, aberder Unterschied von y 2 Cents per Bushel treibt den Handel oftvon einem Platze zum andern. Welche Interessen für New-York auf dem Spiele stehen, möge die Thatsaclie beweisen, dafs diebereits vorhandene Wasserverbindung von New-York über Albany ,Buffalo, Chicago und St. Louis sich von letztgenannter Stadt per