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von den Schutzzöllnern gern verschwiegen oder gar geläugnetwird, besonders hervorhebt.
Der Artikel 7 des deutsch -englischen Handelsvertrages lautetwörtlich wie folgt:
«Die in vorstehenden Artikeln 1 — 6 getroffenen Be-stimmungen finden auch auf die Colonien und auswärtigenBesitzungen Ihrer Britischen Majestät Anwendung. Indiesen Colonien und Besitzungen sollen die Erzeugnisseder Staaten des Zollvereins keinen höheren oder anderenEingangs-Abgaben unterliegen, als die gleichartigen Er-zeugnisse der vereinigten Königreiche, und es soll dieAusfuhr aus diesen Colonien und Besitzungen nach demZollverein keinen oder anderen Abgaben unterworfenwerden, als die Ausfuhr nach den vereinigten König-reichen von Grofsbritannien und Irland .»
Von welchem Werthe die Handelsverträge für die Entwicke-lung des Handels im Allgemeinen gewesen sind, läfst sich leichtnachweisen. Es betrug z. B. die Hamburger Einfuhr von aufser-europäischen Häfen jährlich im Durchschnitt der Jahre in Mill.Mark:
1851/60 1861/70 1871/78 1876 1877 1878
83,3 105,9 241,8 271,5 270,1 268,!
und von europäischen aufserdeutschen Häfen
241,3 396,4 630,1 571,6 572,5 554,s.
Nach diesem Resultate läfst sich ein Zweifel darüber, dafs siebelebend gewirkt haben, nicht erheben, und /venn sich selbstder directe Verkehr zwischen Deutschland und einzelnen Coloniennicht vermehrt hat, so wird dies durch eine gröfsere Belebungnach anderen Seiten hin reichlich ausgeglichen.
So bedeutend er auch ist, wird dennoch der Verkehr zwischenden englischen Colonien und dem Mutterlande in seinem Verhält-nisse zu den anderen Verkehrsländern oftmals überschätzt, undwenn Herr Fabri die Angabe Moldenhauers: «dafs die heutigeHandelsbewegung Englands mit brittisch Ostindien gröfser alsder gesammte Seehandel, als die Arbeit der ganzen Handels-marine Deutschlands sei», citirt, so mufs dieselbe als ein Irrthumbezeichnet werden. Wie schon früher angeführt, betrug die Han-delsbewegung zwischen brittisch Ostindien und England im Jahre1877 £ 56,5 Millionen und, wenn man die Ausfuhr von frem-