Versuche internationaler Finanzierung

der neuen Weltlinie, namentlich für den Verkehr mitBritisch-Indien, schließlich die weitgehende Abhängigkeitdes Schicksals des Unternehmens von der politischenHaltung der einzelnen Großmächte — das alles mußteden Versuch nahelegen, nicht nur die Zustimmung,sondern auch die Mitwirkung der nächstinteressiertenGroßmächte und ihrer Finanzkreise, an dem Unternehmenzu gewinnen.

Die Bemühungen nach dieser Richtung hin führten zu-nächst hinsichtlich Frankreichs zu einem Erfolg. Zwischender Gruppe der Deutschen Bank und der französischenGruppe der Ottomanischen Bank kam im Mai 1899 unterMitwirkung der beiderseitigen Botschafter in Konstanti-nopel, des Baron Marschall und des Herrn Constans, eingrundsätzliches Einvernehmen über ein Zusammengehenin Sachen der Bagdadbahn zustande.

Auch mit England ließen sich die Verhandlungen zu-nächst günstig an. Als im November 1899 der KaiserWilhelm II. mit dem Reichskanzler zum Besuch bei derKönigin von England in Windsor weilte, äußerte sichChamberlain in dem Sinne, daß ihm eine englische Be-teiligung an den deutschen Eisenbahnunternehmungen inVorderasien erwünscht sei; es sei ihm lieber, die Deutschenin Kleinasien zu sehen, als die Russen und Franzosen. Aberes blieb bei dieser Bekundung eines politischen gutenWillens; die Versuche, eine englische Finanzgruppe füreine positive Mitwirkung zu gewinnen, verliefen ergebnislos.

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