Die letzten Verständigungsversuche

Abmachung analoge Verständigung zwischen der vonbritischem Kapital kontrollierten Smyrna-Aidin-Bahn imwestlichen Kleinasien einerseits, der Anatolischen Eisen-bahn und Bagdadeisenbahn andrerseits.

Die Verhandlungen waren außerordentlich schwierig.Sie wurden von der englischen Seite mit einer nicht zu über-treffenden Zähigkeit geführt, auch im Festhalten an Ein-zelheiten, die im Verhältnis zu der Gesamtheit der auf demSpiel stehenden Interessen für England nur geringfügigeBedeutung haben konnten. Immer wieder wurde diedeutsche Seite vor die Frage gestellt, ob sie an der oderjener mehr oder weniger wichtigen Frage das Verständi-gungswerk scheitern lassen wollte. Es gehörte für uns ein■ungewöhnliches Maß von Geduld und gutem Willen dazu,um alle die kleinen und großen Klippen zu überwinden.

Schließlich kam nach mehr als einjährigen Verhand-lungen eine Einigung zustande, die in großen Zügen fol-gendermaßen aussah:

Als südlicher Endpunkt der Bagdadeisenbahn wurdeBasra festgesetzt. Auf eine Weiterführung der Bagdad-eisenbahn bis zum Golf und auf den Hafen am Golf leistetedie Bagdad-Eisenbahn-Gesellschaft Verzicht. Dafür ver-pflichtete sich die englische Regierung, dem Ausbau derBagdadbahn bis Basra keinerlei Schwierigkeiten zu machenund keinerlei Bestrebungen, Konkurrenzbahnen zur Bag-dadbahn in den Vilajets Bagdad und Mossul zu bauen,irgendwie zu unterstützen. Die Bagdad-Eisenbahn-

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