Geist cles Handels seinen Einzug, wofür die Vertauschung dergewohnheitsmäfsigen Pachtzinsen mit sog. rack-rents bezeich-nend ist; um so mehr wurde die gewerbliche Produktion vonjenem Streben nach dem gröfstmöglichen Gewinne ergriffen.Durch das Emporkommen des Handels aber trat das Gewerbeandrerseits auch unter den Druck der Konkurrenz. Die mari-time Lage Englands , die Zahl seiner Häfen, die der Schiff-fahrt günstigen Verhältnisse von Ebbe und Flut beförderten denVerkehr, während die schlechten Verkehrsverhältnisse auf demFestlande gewerbliche Monopolverhältnisse auf lange erhielten 1 .Am meisten aber stand unter dem Einflufse der Konkurrenz,wie oben gesehen, die Baumwollindustrie. Mit der Konkurrenzaber entstand das Bestreben nach Verbilligung der Produktions-kosten, welches zur Massenproduktion und zur Anwendungarbeitsparender Maschinen führte. „Der Verkehr war dasäufsere Vehikel, der Handel die innere Seele, die den Anstofszum grofsen Betriebe gab 2 ."

2) Die Voraussetzungen des Handels, persönliche Freiheitund Sicherheit des Eigentums, waren in England als einemHandelslande im vorigen Jahrhundert mehr verwirklicht alsin den meist noch agrarischen Staaten des europäischen Fest-landes. Freiheit und Eigentum aber waren die Voraussetzungauch der Entwicklung der modernen Grofsindustrie. Im ver-meintlichen Interesse der Nahrung des Volkes hat anderwärtsdie staatliche Polizeigewalt das Autkommen der Maschinenverhindert 3 . Ebenso hat der Hafs der Massen gegen die Er-

1 Nach Sir William Petty, Several Essays in Political Arithmetic.

London 1699, S. 173, war [die Landfracht damals 15—20 mal teurerals die Seefracht.

3 Schmoller, Über die Entwicklung des Grofsbetriebs und diesociale Klassenbildung. Preufsische Jahrbücher ltd. 69, Heft 4.

3 Koscher, System III § 125; Lötz, Archiv für sociale Gesetzgebung..

v. Schulze-Gävernitz, Der Grofsbetrieb. 3