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MÉMOIRES DU MARÉCHAL JOFFRE
Front du Sud-Ouest et côtes :
G divisions territoriales.
Réserve générale du territoire :
3 divisions de réserve (61 e et 62 e à Paris, G7° à Mailly),
1 division territoriale.
La concentration devait être assurée par dix lignes de trans-ports indépendantes comprenant :
Un faisceau de 3 lignes aboutissant entre Belfort et Toul ,Un faisceau de 3 lignes aboutissant entre Toul et Verdun ,Un faisceau de 4 lignes aboutissant entre Verdun et Hirson .Ces 10 lignes étaient reliées entre elles par des transversalespermettant l’exécution de variantes prévues ou à improviseren cours de concentration, en particulier les divisions d’Afrique ,et la 44 e division pouvaient être amenées par la grande trans-versale Dole, Dijon, Paris, Creil , Tergnier, au point jugé néces-saire selon les circonstances.
D’autre part, le fonctionnement du système des gares régu-latrices permettait de reculer ou d’avancer la concentrationà la demande des événements dans la zone comprise entre laligne générale Laon, Soissons, Reims, Troyes, Dijon, Besançon ,et le front formé par la Moselle en amont de Toul et la Meuse en aval de Pagny.
Dès lors, les documents d’exécution des transports nedevraient donner que l’indication d’un groupe de quais de débar-quement et de la zone normale des cantonnements de chaquecorps d’armée ; il en résultait un double avantage : d’abord, unetrès grande simplification dans l’établissement de ces documents,ce qui permettrait de mettre en vigueur le nouveau plan dansdes conditions de temps sensiblement inférieures à celles qu’avaitdemandé la confection des documents similaires dans les plansantérieurs; en second lieu, les commandants d’armée dispose-raient d’assez de latitude pour ordonner en temps utile dans leurzone respective les variantes nécessaires.
Avec cette nouvelle conception, il était possible de prolongerles lignes de transports des éléments de queue des grandesunités jusqu’aux quais de débarquement les plus avancés ; onpouvait ainsi hâter le moment où les armées pourraient se porter