und nachdem die Packetfahrt sich endlich entschlossen hatte, fürdie vier Dampfer „California", „Polynesia ", „Polaria" und„Australia " eine Summe von 2^ - Mill. Mark zu bieten, er-folgte überraschenderweise Anfang März eine Verschmel-zung der Carr-Linie mit der von der Zirma Rob. M.Sloman L Co. in Hamburg betriebenen sogenannten „Union-Linie". Die Position war dadurch für die Packetfahrt wesent-lich unangenehmer geworden, denn die Gegenseite war durchdiesen Zusammenschluß erheblich gekräftigt. Die Zirma Llomanbot aber ihrerseits den Abschluß eines Übereinkommens an,das die Form eines sogenannten Pools haben sollte. Äus demersten Vorschlag, der dahin ging, daß von 108 gemeinschaft-lich jährlich auszuführenden Reisen die Packetfahrt 60, dieUnion-Linie 48 Reisen machen solle, geht hervor, daß diePosition der letzteren eine recht starke war. Auf dieser Grund-lage kam der Pool aber nicht zustande, sondern auf eineranderen, nämlich der, daß die Packetfahrt die Annahme derPassagiere und die Leitung und Ausführung des Passage-geschäfts für beide Parteien übernehmen solle mit der Ver-pflichtung, mindestens ein Viertel der Passagiere den Schiffender Union-Linie zu überweisen. Gleichzeitig sollte sich diePacketfahrt verpflichten, Albert Ballin an die Spitzeihrer Passageabteilung zu stellen und sich mit ihmüber die Handhabung des Geschäfts zu verständigen. Ver-hältnismäßig rasch wurde über diesen Vorschlag eine Einigungerzielt.

Bereits Mitte Mai 1886 genehmigte der Aufsichtsrat derPacketfahrt den mit Ballin zu schließenden fünf-