Die technische Neugestaltung der Hamburg-Amerika Linie .

An einer anderen Stelle dieses Buches habe ich die großenPassagierdampfer als die eigensten Geisteskinder Ballins be-zeichnet. Sie waren es in der Tat so sehr, daß man kaum fest-stellen konnte, wo die Leistung der Techniker aufhörte und dieBallin'He anfing und umgekehrt. Er hatte eine ausgesprocheneAbneigung dagegen, sich auf eine Technik und einenTechniker zu verlassen, so sehr, daß er es als Grundsatz auf-stellte, dem Vorstand seiner Gesellschaft dürfe niemals einTechniker angehören, denn sie dürfe nicht das Risiko laufen,seinen natürlichen Alterungsprozeß in ihrem technischen Betriebemitzumachen. Sie solle ja noch länger als hundert Jahreleben und jung sein. Derselbe Grund veranlaßte ihn auch,alles zu tun, um unter den Werften stets den Wettbewerbrege zu halten, und sich nicht nur auf die Erfahrungen undKenntnisse der deutschen Technik zu verla^n, sondern dieder englischen gleichermaßen zu berücksichtigen. Schon frühin seiner Laufbahn knüpfte er enge geschäftliche Beziehungenzu der Firma Harland L Wolff in Belfast und persönliche zuihrem Inhaber, damals Mr. Pirrie, jetzt Lord Pirrie. Nachdem Vorbilde der White Ltar Line traf Ballin bereits 1898