III.

Passageleiter der Packetfahrt.

Am zi.Mai 1886 nahm Albert Ballin zuerst an einerSitzung von Aufsichtsrat und Direktion der Packetfahrt teil,und trug neben dem Vorschlage, eine neue Lokalität für diePassagierabfertigimg zu einem Mietpreise von M. 5000,—jährlich zu beschaffen, einen anderen wichtigen und weittragen-den vor, nämlich die Aufnahme direkter Fahrten vonStettin über Gotenburg nach New Aork. Dieser Vor-schlag war eine Folge des Ltrebens nach Beschränkung desenglischen Einflusses in Hamburg , ein Streben, das nur er-folgreich sein konnte, wenn man den Engländern durch die Tatbewies, daß auch ihre Position angreifbar war. Diesen An-griffspunkt bot der Verkehr von Skandinavien nach den Ver-einigten Staaten , aus dem die englischen Linien seit alters hereine erhebliche Auswanderung an sich zogen. Die Verwaltungder Packetfahrt folgte Ballins Vorschlag, und im Juli 1886wurde er dadurch in die Praxis übertragen, daß man für eineStettiner Linie einen Pool mit der dänischen «Thingvalla-Linie" schloß und das Anlaufen von Gotenburg und Christian-sand begann. Das war die Begründung der sogenannten«Scandia Linie", die zum gleichen Zweck später noch einmalwieder in's Leben gerufen worden ist. Dieser Zweck war nicht