dieser widerstrebenden Tendenzen sei nicht zu denken, wennman nicht eine Übereinkunft treffe, deren Grundlage eine voll-ständige Verschiebung der Interessen der einzelnen Parteienbedinge, und das sei eben das von dem Vertreter der Red StarLine vorgeschlagene Poolsystem. Aus den Ziffern der Zwischen-decksbeförderung nach New Mrk für die Jahre 1881—1885errechnete Ballin folgende prozentuale Anteile der ein-zelnen Linien:
. ZZ,4Z°/°
Packetfahrt.
. 27 °/o
Antwerpener Linie.
. 12,26°/°
Hamburger Union-Linie.
. 5,ZZ°/°
Rotterdamer Linie.
. 6,96°/°
Norddeutscher Lloyd, Baltimore -Linie
. 14,80°/°
Mit Recht sei in der Konferenz darauf hingewiesen worden, daßeine der Grundlagen des Verteilungsmodus der von den ein-zelnen Linien im New Aorker Verkehr beschäftigte Schiffs-raum bilden müsse. Dieser ergebe an durchschnittlichem, fürdieselben Jahre 1881—1885 beschäftigten Schiffsraum fol-
gende Ziffern:
275 520 Tons
Packetfahrt.
199500 „
Antwerpener Linie.
1496oo „
82080 „
Hamburger Union-Linie.
42840 „
Norddeutscher Lloyd, Baltimore -Linie
6Z 000 „
zusammen 812 540 Tons