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brachten Bedenken nicht aus, um die Ablehnung zu verhindern, trotz-dem ich noch nachdrücklich auf den nun unvermeidlichen Kampf undseine wahrscheinlichen Folgen hingewiesen hatte. Es mußte natürlich dieande'.en Linien eigen berühren, daß gerade der Lloyd den von seinemVertreter ausgegangenen Vorschlag nicht annahm, trotzdem er ihm einensehr günstigen Anteil gesichert hätte, und so brach denn der Kampfaus, der, ich meine, etwa l V, Jahre dauerte und bald mit einer solchenVerbissenheit geführt wurde, daß der höchste Zwischendecksprcis nurnoch 10 Dollar betrug. Segen Ende 1891 wurden dann die Ver-handlungen wegen des Pools wieder aufgenommen, von welcher Leiteist mir nicht mehr erinnerlich, und sie führten dann zu der Konferenzin Hamburg am 14.—19. Januar 1892, auf der auch der Sekretär derbritischen Linien anwesend war. Man hatte es für sehr erwünscht ge-halten, auch diese auf einen Anteil am kontinentalen Geschäft festzu-legen, was aber mißlang, vermutlich weil sie bei der Politik der freienHand besser zu fahren glaubten. Ebenso erfolglos war der Versuch,die Compagnie Generale Transatlantique zu gewinnen.

Der N. D. L. V. (Nordatlantischer Dampfer-Linien-Verband)wurde ursprünglich auf fünf Jahre geschlossen. Man bezeichnete ihnaber als einen „Sprung ins Dunkle". Man ließ deshalb die Möglich-keit offen, ihn schon am Ende des ersten Jahres aufzulösen und wurdeso zaghaft, daß man schon vier Wochen nach Abschluß, ehe er über-haupt in Wirksamkeit getreten war, eine Kündigung von 14 Tagenauf Ende des ersten Halbjahres zulässig machte. Trotzdem bestand ereine schwere Probe gleich im ersten Jahre, dem Cholerajahr."

Die Nichtigkeit dieser Darstellung wird bestätigt durch dasProtokoll über jeneLitzung am 6. Februar 1890 inKöln , das Ballin zum Verfasser hat. Es beginnt wie folgt:

»1. Erörterung des seit heute morgen vorgelegten Vorschlags desHerrn Peters, nämlich: daß Lloyd, Packctfahrt, Red Ltar. die Rotter-damer und die Union-Linie das Zwischendecksgcschäst unter einem Poolbearbeiten,

Huldrrmann, DaMn

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