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2. Basis: Moore'sche Statistik für 188S, d.h. Zahl derinNewBorkvon obigen Gesellschaften 1889 gelandeten Passagiere,

Z. Preis: Die Kontrahenten werden ihre Äntcile am Verkehr sogut wie möglich auf der Basis des Verkehrs von 1889 festzustellensuchen und dementsprechend ihre Aberfahrtspreise festsetzen.

Diejenigen Gesellschaften, die ihre Änteile überschreiten, habenneunzig Mark für jeden überschießenden Passagier an die hinter ihremAnteil zurückbleibenden Linien zu bezahlen/

Das kurze Protokoll enthält dann noch Bestimmungen überSchiedsgericht, Garantieleistungen, Leitung des Pools usw.

Einer Versammlung am 28. Februar 1890 in Hamburg wurde ein im einzelnen ausgearbeiteter Vertragsentwurfvorgelegt, der auch die bereits erwähnte Tonnageklausel in derForm enthielt, daß, wenn das Verhältnis des Schiffsraumseiner Linie zum Gesamtschiffsraum aller Linien sich um einDrittel gegenüber dem Jahre 1889, das die Grundlage desganzen Pools sein sollte, verringere, alsdann ihr Anteil auchverringert werden solle. Außerdem waren die Kajütspreise inein Verhältnis zu den Iwischendeckspreisen gebracht, so daßder niedrigste Kajütspreis mindestens um zwei Drittel höhersein mußte als der Zwischendeckspreis. Auch war die Fragedes Gstwärts-Verkehrs (von den Vereinigten Staaten nachEuropa ) wenigstens in einer Überschrift erwähnt, aber nochnicht gelöst. Ferner war den Kontrahenten das Anlaufen desHeimathafens einer der anderen Linien verboten. Endlichwurde die Errichtung eines selbständigen Sekretariats zurFührung der Verbandsgeschäfte, insbesondere der Statistiken,der Ausgleichsrechnungen, der Protokolle und zur Kontrolleder Geschäftsführung der einzelnen Linien vorgesehen. Dieses