ten derjenigen Häuser sind, die sie zu Verschiffungen mit den Dampfernder betreffenden Gesellschaft heranziehen sollen. Trotzdem halte ich esfür richtig, in Lhanghai vorläufig auf die Errichtung eines eigenenBureaus zu verzichten. Es erscheint mir erwünscht, die Wirksamkeitund den Erfolg der in Hongkong getroffenen Einrichtung abzuwarten,ehe man in Lhanghai die bestehenden Verhältnisse ändert.

Lhanghai, den 4. März 1S0l.

.Ich habe, wie ich Ihnen schon telegraphisch mitteilte,

meinen Aufenthalt hier verlängern müssen, da ich mit den Ver-handlungen bezüglich eventueller Errichtung einer Jangtse -Linienicht recht vorwärts kommen kann.

Für die Fahrt auf dem Jangtse sind die wichtigsten Häfen Lhang-hai, Ehinkiang, Nanking, Wuhu , Kiukiang und Hankau. Der Verkehrauf dem Jangtse liegt heute in Händen der folgenden Reedereien:

1. Butterfield 6c Lwire, welche die größten und wohl auch die bestenSchiffe besitzen.

2. Jardine, Matheson 6c Co.,

Z. China Merchants' Co>,

4. einer kleinen chinesisch-englischen Linie,

5. des Norddeutschen Llopd, der seine Schiffe allerdings unter Melchers'Flagge fahren läßt,

6. Rickmers und Arnhold, Karberg 6c Co., die für gemeinsameRechnung die Fahrt betreiben.

Es sind dann noch einige kleinere Unternehmungen mit vereinzeltenSchiffen in der Fahrt beschäftigt.

Die Fahrt wird mit flachgehenden Dampfern betrieben, teilsPaddelböten, teils Doppelschraubenschiffen. 2n ihrer äußeren Erschei-nung gleichen die Jangtse -Dampfer ganz außererordentlich, besonderswegen ihrer hohen Aufbauten, den Lalondampfern, welche man vonNew Bork aus auf dem Hudson verkehren sieht. Der Tiefgang derSchiffe übersteigt bei wenigen 12 Fuß, und diejenigen, welche zeitweiligüber Hankau hinausgehen, sind auch noch auf geringeren Tiefgang kon-