Geschwindigkeit und gleichfalls sehr guten Passagiereinrich-tungen. Ein Spezialtyp wurde alsdann im Jahre 1912 ge-schaffen in Gestalt von Schiffen wie der Dampfer „Carl Schurz",der insbesondere für den schnellen Transport von Passagierenund Bananen von Westindien nach New Aork gebaut war.Diese Schiffe liefen etwa 1 6 Seemeilen und hatten vorzüglichePassagiereinrichtungen. Sie waren in jeder Hinsicht ein voll-endeter Typ für die Tropenfahrt.

Auch die übrigen Linien, an denen sich im Laufe ihrer Ent-wicklung die Packetfahrt beteiligte, wurden mit immer besserenund größeren Schiffen bedacht; auf sie alle einzeln einzugehen,würde im Nahmen dieser Darstellung, die sich auf die Hervor-hebung weniger, markanter Züge beschränken muß, zu weitführen.

Nur eines besonderen Typs sei noch kurz gedacht, der Ex-kursionsdampfer. Ursprünglich ein Aushilfsmittel für dieBeschäftigung der Schnelldampfer in der flauen Zeit, war dasExkursionsgeschäft im Laufe der Zeit Selbstzweck geworden,und zu den Nordlands- und den Mittelmeerfahrten geselltensich später andere, wie die Westindienfahrten, schließlich Reisenum die Welt. Um ihre Durchführung, für die immer auch diegroßen Passagierdampfer verwandt wurden, doch von diesenunabhängiger zu machen, wurden zwei Exkursionsschiffe, imStile der Lustyachten erbaut, die »Prinzessin Victoria Luise" und für einfachere, kleinere Reisen der »Meteor". Als dieerstere verlorengegangen war, trat an ihrer Stelle zunächst einangekaufter englischer Passagierdampfer, später die für diesenZweck speziell umgebaute »Deutschland" , alsdann »Victoria