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VORWORT.

der Dampfschiffährt, deren Wirken und Wesen nur ernstemStreben sich erschliesst, stellt auch für den Kahnschifferdie Art des Verkehrs, gipfelnd in Schnelligkeit und Sicher-heit des Betriebes, heutzutage besondere Anforderungen andie Intelligenz des Schifführers. Hier haben nun die Elb-schiffer-Schulen mit ihrer Thätigkeit einzusetzen. Also auchhier hängt die Zukunft eines Kleingewerbes vornehmlichvon pädagogischen Massregeln ab.

Auf den ersten Blick kann es den Anschein erwecken,dass die in den Anmerkungen citierten Drucksachen teil-weise von dem Thema sehr fern liegen. Es ist jedochdabei vor allem der Zweck verfolgt worden, dem Leser dieMöglichkeit zu bieten, sich mit einzelnen Partien noch näherzu beschäftigen, sodass das Bild der Elbschiffahrt und Elb-schiffahrtspolitik im weitesten Sinne noch deutlicher unsvor Augen tritt. Aus diesem Grunde wurden auch einigeSeitenblicke auf die Bheinschiffahrt geworfen. Dabei möchteich noch dies bemerken. In der Kaiserlichen Universitäts-und Landesbibliothek in Strassburg befinden sich in der Ab-teilung für Eisass-Lothringen unter Verkehrswesen, Ge-werbe und Industrie, und Handelswesen, eine grosse AnzahlDrucksachen, welche eine interessante und dankenswerteDarstellung über die Entwicklung der Fluss- und Canal-schiffahrt im Eisass mit Berücksichtigung der Eisenbahn-concurrenz ermöglichen; desgleichen eine solche über „Strass-burg und die Bheinschiffahrt seit dem Anfang dieses Jahr-hunderts“, welch 1 letztere Arbeit gerade jetzt sehr ange-bracht wäre in Vorraussicht der Herstellung eines Kanalesvon Strassburg nach Speyer oder Mannheim-Ludwigshafen.

Die in den Anmerkungen veröffentlichten Aktenauszügedienen vielleicht zu einer noch schärferen Characterisierungder wirtschaftlichen Anschauungen, welche im Schosse der