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Juni 188z auf M. 80,— , im Februar 1884 waren die eng-lischen Linien bis auf zo Schilling heruntergegangen. Natürlichmußte auch die Carr-Linie dieser Preisbewegung folgen, siesogar noch verschärfen. Die niedrigen Preise wurden nochwesentlich verkürzt durch immer wachsende, den Agenten ge-währte Kommissionen. Auch die Öffentlichkeit wurde durchstreitbare Zeitungsartikel der beiderseitigen Agenten mit derAngelegenheit befaßt, was zuerst Veranlassung zu einer ge-wissen Fühlungnahme zwischen den Leitungen der konkurrie-renden Reedereien gab, die bemüht waren, diesen öffentlichenStreit zwischen ihren Agenten beizulegen. Eine noch empfind-lichere Folge war, daß die Vereinbarungen, die zwischen denalten Reedereien zwecks Aufrechterhaltung lohnender Preisebestanden, in die Brüche gingen. Nachdem die in Europa bestehenden bereits alsbald durch die Konkurrenz durchbrochenwaren, sah sich im Jahre 188z die Packetfahrt gezwungen,infolge der zunehmenden Konkurrenz der Carr-Linie auch ausder in New Dort bestehenden Vereinigung, der sogenanntennLontinental Conference", auszutreten, weil der dort ver-einbarte Preis von zo Dollar für die Überfahrt nach Europa derKonkurrenz der Carr-Linie einen zu großen Spielraum ließ,und die übrigen Mitglieder der Konferenz auf eine Herab-setzung der Preise nicht eingehen wollten, auch einen Antragder Packetfahrt, den bisherigen Preisunterschied zwischen derRate nach Hamburg und den Raten nach Antwerpen undRotterdam in Wegfall kommen zu lassen, abgelehnt hatten.

Wie stark die Konkurrenz der Carr-Linie bereits gewordenwar, zeigte die Statistik. Tm Jahre 188z beförderte die