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Packetfahrt in 76 Dampfern zzzso Paffagiere, die Can>Linie in 29 Dampfern 16471 Paffagiere, also etwa Z0°/,von dem Verkehr der ersteren. Im Jahre 1884 steigerte diePacketfahrt ihre Abfahrten auf 86 , die Paffagierzahl aber nurauf Z 8 zz 8 . Die Carr-Linie machte demgegenüber nur zoAbfahrten mit 13466 Zwischendecken, behauptete also ihrenLtand gegenüber der starken Anstrengung der Packetfahrtimmerhin leidlich. In einer anderen Beziehung bedeuteteübrigens die neue Linie eine Bereicherung des HamburgerVerkehrs. Ihre Konkurrenz hatte nämlich zur Folge, daß einstarker Rückgang der Auswandererbeförderung von Hamburg über England , der sogenannten indirekten Beförderung, eintrat.Diese indirekte Beförderung hatte im Jahre 1880 rund 20000Paffagiere umfaßt, während von der Packetfahrt im selbenJahre 47000 befördert wurden. Das Jahr 1881 brachteeinen Hochstand der Auswanderung mit 68000 Passagierenfür die Packetfahrt, 4000 für die eben beginnende Carr-Linieund nicht weniger als 47600 über England beförderten Passa-gieren. Das Jahr 1882 brachte für die Packetfahrt 68000,für die Carr-Linie 11000, für die englischen Linien z i ooo.Das Jahr 188z 55000, 16000 und i zooo und das Jahr1884 58000, izooo und 16000 Passagiere. Der Anteilder direkten Besörderung von Hamburg war im Laufe dieserJahre also ganz wesentlich gestiegen.

Neue Gpfer mußte die Packetfahrt bringen, um in demVerkehr nach dem französischen Hafen Havre die französischeKonkurrenz nicht zu sehr aufkommen zu lassen. Das gleichewar im Frachtverkehr von Hamburg der Fall und immer mehr