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auch im Zwischendecksverkehr von New Bork. Im Jahre 1884war unter dem Druck des Wettbewerbs der Preis von NewBork nach Hamburg bereits auf 18 Dollar heruntergegangenund die Agentenkommission auf Z Dollar gestiegen, so daß derNettopreis nur iz Dollar betrug. Nun wurden auch dieAktionäre der Packetfahrt unruhig, und die Generalver-sammlung des Jahres 1884 brachte eine Interpellationeines Aktionärvertreters, in der die Verwaltung zur Anstrebungeiner Abmachung mit der Konkurrenz aufgefordert wurde.Immer noch verhielt sich die Packetfahrt demgegenüber ab-lehnend ebenso wie der Bildung eines sogenannten Poolsunter den Hamburger Auswandereragenten, dem die Carr-Linie nur beitreten zu wollen erklärte, wenn auch die Packet-fahrt hineinginge und der Carr-Linie das Zugeständnis mache,daß diese mit ihrem Beförderungspreis um fünf Mark unterdem der Packetfahrt bleiben könne. Der Druck von außen herauf die Leitung der Packetfahrt wurde aber stärker. Anter derin Hamburg bestehenden Konkurrenz litten natürlich auch dieübrigen transatlantischen Reedereien, und sowohl von NewBork aus wie auch von Bremen her wurde auf den Abschlußeiner Vereinbarung gedrängt. Noch aber konnte sich die Ver-waltung der Packetfahrt nicht entschließen, einer solchen Ver-einbarung beizutreten, da die Carr-Linie auf ihrer Forderungder Bewilligung einer Differenzrate, d. h. des Rechts, mitihren Preisen unter denen der Packetfahrt zu bleiben, beharrte.Lie begründete diese Forderung damit, daß ihr Dienst dem derGesellschaft nicht ebenbürtig sei, da den wöchentlichen Dampfer-abfahrten der Packetfahrt auf ihrer Leite nur zwei- bis drei-